天眼查App显示，小米汽车科技有限公司“动力电池”专利获授权。该动力电池通过在每一排电芯的两侧均设置液冷板，从而极大提高了冷却效率，增强了电池的使用寿命、安全性能及快充性能。
一直以来，小米便在新能源汽车领域布局，而造车自然绕不开动力电池。当前动力电池的行业定价权主要还是集中在一些研发实力较强的厂商手里，在原材料涨价、产能不足当下，电池价格也出现了一定幅度的上涨，部分车企甚至因供给问题出现过延期交付的情况。
为降低成本同时保障供应，车企纷纷改变原有电池策略，自造电池纷纷被加入了计划清单。
10月底，广汽埃安宣布成立因湃电池，该公司由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股；同月，蔚来电池成立，经营范围包括电池制造、电池销售等。
此外，广州鹏悦动力电池有限公司也于近日成立，虽然小鹏方面此前否认了自造电池的计划，但值得注意的是，这家公司法定代表人为小鹏汽车联合创始人之一夏珩。
但物料成本占电池总成本的近80%，上游原材料价格不会因下游企业而改变，加之自建厂房、技术攻关等费用，自造电池的成本并不会很低。业内认为车企自造电池的主要目的还是在于保障电池供应的“多元化”，降本为次要目标，预计未来外购与自造产能将成为车企主要的动力电池供给模式。
