侧面酷似Model 3，尾灯撞脸蔚来ET5。
宣布造车22个月后，小米汽车终于露出了真面目。
就在今天，网上流传出了几张号称是小米汽车首款车型MS11的设计效果图，整体观感和此前曝光的工程图造型非常相似，有一定的参考意义。不过在官方正式发布之前，还并不能确认这是否为小米汽车的最终造型。
▲网传小米MS11设计效果图
针对这一图片，目前小米官方并没有回应。
小米在宣布造车的时候曾表示，小米汽车将会在2024年量产交付，如果这个时间点准确的话，小米应该将会在今年举办新车的正式发布会。
而最近一段时间，关于小米首款车造型的信息也非常多，前一段时间，有人在小米科技园拍到了疑似小米汽车的伪装车辆。
两天前，小米汽车的保险杠、小米MS11的装饰件以及小米与北汽模塑相关合作细节等信息突然在网上出现，随后小米集团公关部总经理王化确认这些图片确实为二级供应商保密的设计文件泄密，不过这些图片为早期招标过程的设计稿，不会为最终的交付件。
接二连三的外观图片曝光，也让小米汽车在正式发布之前就收获了很大的热度，也加深了一部分“米粉”的期待。
作为科技圈的明星企业，小米宣布造车之后吊足了大众的胃口，至今仅公开展示过一次自动驾驶技术，而隔壁家的百度已经在广州车展上亮出了第二款车。要想在激烈的新能源汽车市场站稳脚跟，小米汽车还有很多工作要做。
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01 .
疑似整体造型曝光 多个设计都很眼熟
虽然官方暂时还没有对这一信息进行回应，但我们仍然可以来看一下这些曝光图。
整体来看，这个被称为MS11的设计效果图并没有很惊艳的感觉，整个车辆造型比较圆润，和目前主流的电动汽车差不多，而具体到细节上也能看到不少眼熟的地方。
我们先从上往下来看，车辆顶部采用了巨型一体式天幕，这一设计目前已经不新鲜了，从特斯拉率先采用之后，目前纯电动轿车大多都采用了这个造型，而车辆的侧面造型为溜背轿跑样式，观感上和特斯拉Model 3非常接近。
▲小米汽车网传效果图与特斯拉Model 3对比
从正面照不难看出，这款车也采用了瞭望塔式的激光雷达造型，而这一造型也并不够新奇，目前多款车型如蔚来ET5、ET7、理想L9等都采用了这样的造型。
从激光雷达的安放位置来看，这款车应该只会采用一颗主激光雷达。
车辆的前脸采用了封闭式的格栅设计，仅在最下方保留了进气口，这一设计风格看上去和智己L7比较接近。
▲小米汽车网传设计效果图与智己L7对比
而大灯部分，该车的大灯内部有四个小的灯组，这四个灯组或许可以根据需要而转变方向位置，这和保时捷Taycan的四眼大灯看上去也有一点类似。
不过，这款车的大灯组中间有还有一条灯带贯穿，这一设计比较新颖。
▲小米汽车网传设计效果图与保时捷Taycan对比
来到侧面，车辆保留了常规的后视镜，同时也采用了隐藏式门把手设计，车辆的快慢充电口似乎集成在了一起，都在驾驶员一侧的后翼子板上，这和目前的主流电动汽车无异。
值得注意的是，车辆的大灯下方配有刹车通风口，从这点来看，该车型的运动性能或许会很突出。
曝光的图片上，车辆采用了双五幅造型的轮毂，整体造型接近莲花，而轮毂正中央则是小米的新Logo，如果曝光图属实的话，这一Logo或许也会成为小米汽车的Logo。
▲小米汽车网传设计图轮毂
而车辆尾部可以看到的东西并不算多，仅可依稀看到一个似乎熏黑的尾灯，尾灯的造型非常犀利，但如果细看的话，不难发现和蔚来ET5的尾灯造型 比较接近。
▲小米汽车网传设计图与蔚来ET5对比
从曝光的图片上还看不到内部的一些设计，不过从俯视图来看，这款车仍然采用了圆形的方向盘，并没有采用最近非常火热的半幅式方向盘，车辆似乎不会采用常规的仪表盘，或许会使用一个非常小的电子仪表盘。
整体来看，这款车的造型仍然偏向于常规，可能更容易为大众所接受。不过，需要注意的是，官方目前并未对这一图片进行回应，小米汽车的真身可能还需要等到发布会时才能看到。
02 .
新车消息频繁爆出 价格定位依旧成谜
小米造车的进展一直为外界所关注。1月5日，有网友在小米科技园附近拍到疑似为小米汽车的伪装车辆。
▲小米汽车网传测试谍照
该车辆整体采用了轿跑的设计，车头较平车身较宽，大溜背的造型使其得到“酷似帕拉梅拉”的评价，此外也还有人认为该车" 长得像比亚迪汉 "。从谍照细节可见，该车配备了黄色卡钳，并采用了多辐式的轮毂，拥有轿跑外形的同时还具有运动属性的特征。
这款车的挡风玻璃上方的“犄角”造型也说明其配备了激光雷达，据悉，该车还会配备固态补盲激光雷达，可见小米首款新车具有高阶的自动驾驶辅助功能。
根据此前曝光的一些消息可知，内部代号为MS11的小米首台车预计将在2024年正式亮相，量产后售价或超过30万。
此外，还有媒体报道称，小米内部已经在讨论新车的定价区间。根据该消息，小米新车内部代号为Modena摩德纳，并将分为两个版本，其中一个版本定价26-30万元区间，另一个版本则在35万元以上。
小米首款车型规划的高低两个配置都搭载了高通下一代智能座舱芯片和英伟达Orin X芯片，并支持激光雷达，此外也采用了两种不同的配置方案：低配车型计划采用400V电压平台，将搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池；高配车型计划采用 800V电压平台，搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。
此外，消息人士还称小米的第二款量产车也正在研发中，内部代号为Le mans勒芒，预计将于2025年推出。
1月23日，有汽车博主曝光了曝光了一组小米MS11的相关图片，其中包括前脸和尾部的部分外饰件以及北汽模塑与小米汽车的合作内容，图片显示了小米汽车的保险杠等细节以及北汽模塑的代工项目，
▲网传小米汽车前脸设计
图片爆出后，不少人表示其梯形前格栅以及两侧雾灯区域采用空气导流槽的造型很像特斯拉Model 3 ,因此也有人调侃如果小米汽车依旧发挥之前在开拓手机市场时使用的低价技巧，将汽车价格压到十万以下，将会非常有卖点。
此外，北汽模塑的出现也引发了大家的兴趣。天眼查信息显示，北京北汽模塑科技有限公司成立于2008年，属北汽集团成员，由北京海纳川汽车部件股份有限公司和江南模塑科技股份有限公司合资创立，北汽模塑科技有限公司为北京地区的汽车生产厂家提供以保险杠为主的汽车外饰系统零部件，这也让关注者们之前关于小米是会选择工厂代工还是自建工厂生产的猜测得到了头绪。
针对这组图片的曝光，小米集团公关部总经理王化在微博做出了回应，他表示这的确是二级供应商保密的设计文件泄密，但该供应商仅仅是为模具打样的供应商，泄密的文件是非常早期的招标过程的设计稿，并非最终文件，此外他还表示将会根据与供应商签订的保密协议进行严肃处理，也希望公众给予小米汽车宽松的环境，让其“低调务实，把车做好”。
▲小米集团公关部总经理王化回应
不过针对网友关于“北汽模塑代表北汽代工”的猜测王化并没有做出直接回应，而是通过回应网友评论的方式间接表示“早期样品不是最终定稿，只是采用北汽塑模作为部分部件供应商，并非北汽代工。”
总而言之，近期不断漏出的小米汽车的消息，似乎是在向市场做出预告：小米汽车就要来了。
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结语：小米造车开始加速
在宣布造车之初，小米给自己定的时间是2024年上市，而现在已经来到了2023年，也就是说，按照原定的计划，小米需要在今年将首款车定型。
同样跨界造车的百度，借助于吉利的浩瀚平台，已经发布了首款车型，而一切都自研的小米承担的压力显然更多。
不过，相比较于2022年的低调，新年伊始，小米汽车就已经有多个或真或假的信息传出来了，这至少可以反映一个信息，那就是小米造车正在加速。
