雷递网 乐天 2月10日
小米集团日前举办投资者日活动。小米CEO雷军在会场上透露，目前自己有一半的精力已经投向造车，1/4在手机、IoT和高端化，1/4在其他事情上。
据雷军介绍，小米汽车初创阶段，是别的汽车厂的3倍投入。小米2022年汽车等新业务投入超过30亿，汽车研发团队超2300人。
小米汽车预计2024年正式量产。雷军说，“2022年9月软膜车如期下线，12月底开始冬测，效果比想象好。各团队的计划都比预期要好。”
当前，新能源汽车市场竞争激烈，无论是蔚小理，还是零跑、塞力斯等企业，都活得很艰难，真正做到相对领先的是特斯拉和比亚迪。作为市场的姗姗来迟者，小米汽车进入市场是否太晚？
对此，雷军说，造车新势力比小米汽车提前了6-7年，两年前，小米做了很多访谈，认为汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚。小米汽车2024年出车是刚刚好。
“智能电动汽车是传统汽车工业和消费电子的融合，和手机的很多能力高度重合。我们先学会传统汽车工业，再融入汽车电子的经验。让大家在各个场景无缝连接。”
过去几年，小米一直在主打产品高端化。雷军认为，未来3年是小米的高端战略进入成长和成熟期，继续稳价增量。汽车是高价值商品，所以小米会以高端化为抓手来改变大家的质量意识。
当前，小米100%持有小米汽车。雷军指出，过去3年，小米总裁卢伟冰建立的线下一万家门店对小米汽车的营销很有帮助。小米在全球多个国家都有业务，也会是个大的营销网络。小米汽车推出后，也会对小米资源的复用。小米汽车争取15-20年进入世界前五。
谈及小米汽车如何盈利的问题时，雷军指出，小米的整合能力非常好。长期和小米手机一样，除了硬件利润，小米更在意软件利润。汽车以往可以整合销售、售后服务、充电桩，未来汽车可以整合的服务越来越多。
2022年对小米来说，是很不寻常的一年，过得很艰难。2023年刚刚开始，雷军认为，今年宏观环境正在好转，消费电子市场开始回暖，但风险挑战仍存。因为发达国家疫情放开后会有3-4个月缓冲时间。
小米2023年策略是：1、规模与利润并重：优化管理结构、提升效率、优化商业模式，执行上把利润放在较高位置；2、坚定投资未来；3、稳健经营：保持巨额现金储备，谨慎投资。
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