由于要求航空轮胎具有极高的安全性、可靠性和较高的技术性能，不仅需要在产品的设计、制造、试验和检测上投入大量的资金，而且航空轮胎所涉及的复杂技术(包括材料、结构、热力学设计等。)，而且对材料加工工艺要求比较高。
然而，最关键的问题是市场。自1980年米其林公司生产出世界上第一条航空子午线轮胎以来，世界上只有17家航空轮胎生产企业，共有22家航空轮胎厂。
其中法国米其林公司4家，美国固特异轮胎橡胶公司2家，英国注册Pu航空轮胎公司2家(现由日本住友橡胶工业公司控股)，日本普利司通公司、横滨橡胶公司等14家公司和中国桂林蓝雨航空轮胎开发公司各1家。
米其林的产品技术最高，规格最全，产量高，全球市场占有率近70%。所以有非常强大的市场基础和背后的技术储备，在新产品研发上总能有优势，达到中天阶段和骨架芳纶的初级阶段。
其他16家厂商总共分享剩下的30%，市场竞争非常激烈。对于新厂商来说，航空轮胎产品投入大，技术要求高，市场竞争激烈，几乎没有回报空间。
这种情况很像现在的芯片行业，“英特尔”一家独大，其他厂商捡英特尔的残羹剩饭，消费者只认英特尔。新厂商进入市场，开始技术落后，没有市场，根本没有生存空间。
