F1的肩膀不是你想上就能上的：上得好就能下。
很多人小时候看过F1赛车。舒马赫还是法拉利的时候，央视体育频道还有转播权，后来大家就散了。不过大神们压路肩，拐弯的精彩画面，回想起来还是很精彩的。
现在想来，路肩似乎是赛车运动中故意的BUG，就像很多游戏为了可玩性，把武器给了弱势一方。路肩的存在确实大大提高了赛车运动的观赏价值和精彩程度。
国际汽联官方对官方路肩的解释是，白线以内的道路是赛车区，路肩是赛道外的缓冲区，提高车辆过弯时的安全性。国际汽联对方程式赛车的规定是四个轮子不能同时在路肩。其实很难说，因为处罚措施上没有具体定论。
上肩又帅又快的原因其实很简单，用初中物理就能解释。(上图)三条线画的很明显，分别是黄、红、绿。可以看到红线的弧度变化最平缓，最外面的黄线次之，绿线接近直角变化出来。
通过模拟圆弧部分画一个圆。圆弧最慢的圆一定最大，直径变化R也最大。观察离心力公式f=mv/r可以发现，当速度v相同时，圆半径r越大，轮胎的摩擦力要求越小，摩擦力可以继续加速。
在赛车手眼里，赛道的宽度是有限的，但路肩的大小是无限的。现在由于更多考虑驾驶员的安全，路肩的设置普遍加大。同时在路肩外增加了一个很大的缓冲区，比如比利时大奖赛Spa赛道的Pouhon弯道。赛道外有很大的缓冲区，防止车手冲出赛道造成事故。这些大的缓冲区也在一定程度上诱导车手滥用赛道边缘。但是安全比滥用更重要，所以FIA也睁一只眼闭一只眼。
而且还有一些赛道的路肩设计，是专门给车手来上的，增加收入。多年来，USB瑞士银行一直是F1的大赞助商，在红白缓冲区印上UBS。当汽车经过特写时，UBS脱颖而出。你要一直玩到你会飞！一场比赛可以有上百个世界级的广告。
当然也有一些专做各种胆大冒险的一轨肩，直接把肩膀做成减速带或者小台阶的也比比皆是。旧赛道悉尼东溪赛道路肩狭窄，路肩平坦，有些路肩极高。敢上去就爆胎，退赛。
日本富士一号弯的1/2上翘肩在设计上也很有猫腻。如果你敢爬，我就让你飞。你爬得越多，你就会飞得越高。多么精彩的政变！真的是霓虹之国！
