我们或多或少都知道一些用车技巧，夏天的用车技巧更是数不胜数。当然，其中也有一些误解。以下是边肖分享的避免在夏天使用汽车的误解。让我们来看看。
夏季用车要避免的误区
误区一：洗车时，顺手冲冷凝器。
有些车主洗车时，会让洗车工用高压水枪冲洗冷凝器和水箱，清理上面的灰尘和杂物。
96凯发来源网提醒：养成清洁车身的意识是很好的，但这种漫不经心的做法是不妥当的。要用压缩空气由内向外清理表面的灰尘，树叶、柳絮等异物要清理干净。然后要用水管从里到外冲洗，这样才能彻底清洗冷凝器和水箱。去专业的汽车美容店清洗发动机舱也是不错的选择。
误区二：遇到浅水区可以直接冲过去。
使用汽车时，需要注意的是，汽车的进气系统要防水。由于汽车的空气滤清器滤芯大多是纸质的，如果空气滤清器受潮，进气阻力增大，也会加剧发动机内部运动部件的腐蚀。因此，雨天行车，尤其是经过水坑时，要降低车速，避免进气系统进水。
96凯发来源网络提醒：首先，尽量避免在深水区开快车。如果当天开车涉水，天气放晴后最好继续行驶一段时间，让车内的水分蒸发掉。
误区三：空调不凉，肯定缺雪。
炎炎夏日，一些车主发现自己的车空调不制冷，就想当然地认为空调缺雪种，直接去维修站或路边修理店索要雪种。当你在4S商店遇到一个负责任的维修师傅时，你也可以一步一步地检查。如果一些路边维修店，问题并没有得到解决，但你越"治愈"更多的疾病。
96凯发来源网提醒：一定要去正规维修店，请维修专家做出正确判断。一般来说，空调不凉的原因有很多，比如冷凝器、保养不好、传感器坏了、线路损坏等。这些都不一定是缺少雪的物种。如果盲目加氟，空调管路中的氟会超标，系统管路压力会相应升高，导致系统散热不良，空调不制冷。
误区四：润滑油，就是贵。
有些车主认为便宜的货不好，所以在选择润滑油时，认为价格越贵越好。
96凯发来源网提醒：其实润滑油并不是越贵越好，选择适合自己车型和季节的润滑油才是正道。应根据SAE粘度等级和API质量等级选择好的润滑油。以“SAE10W-40”为例：SAE指粘度等级，W指适合冬季使用的油。W前面的数字越低，这种润滑油的低温流动性越好，冷启动时润滑越好。下列数字10、20、30、40等。参考粘度。数值越大，高温下的粘度越高。夏天换油，最好选择后面数字较大的油，比如30以上。
误区五：用空调开关锁住内循环。
有些车主总是把空调开关放在内循环的位置。其实这种方法有些不妥，空调的调节方式要看温度和环境。外面空气不好的时候，尽量用内循环。空气好的时候，用外循环比较好。
96凯发来源网络提醒：发动机启动后，最好在运行几分钟后打开鼓风机开窗通风，待车内温度略有下降时再打开空调，以减轻发动机和压缩机的负荷；首先，利用内部循环快速冷却空气。行驶一段时间后，当车内温度与车外温度大致相当时，再利用车外循环来保持车内空气清新。
误解6:
夏季正是汽车自燃的季节，一些使用年限较长的车辆都存在这样的隐患。一方面，由于车辆电器元件和电路老化，车主检查不够及时，容易导致车辆短路起火。另一方面，车主平时在一些不专业的“路边摊”进行维修时，存在维修人员的失误或野蛮施工，容易导致电线短路，引发火灾。对于广大车主来说，去专业正规的4S店进行保养维修是很有必要的。
途中适当休息
对于那些“急性子”的车主来说，开车时往往不会选择按时休息。但面对炎热潮湿的驾驶环境，建议广大车主避免长时间驾驶。这不仅可以帮助车主缓解旅途的疲劳，也有助于汽车得到适当的冷却和休息。休息期间，如果条件允许，可以打开发动机罩通风散热，保证接下来旅途的安心。
正确使用空调。
在夏天的马路上环顾四周，大多数车主都会关上窗户，享受凉爽的空调。不建议车主把空调温度开得太低。如果高低温差巨大，人的四肢可能会突然变得不灵活，从而影响正常驾驶。根据天气情况，车内空调温度可控制在22-28之间。此外，在长时间的驾驶过程中，车主应不时打开车窗换气。如果在密闭的车内长时间使用空调，车内的氧气含量会降低，从而留下安全隐患。
高温穿刺的预防
想必每个车主在夏天开车时都有过这样的担心：高温容易导致轮胎变形甚至爆胎。所以夏季用车前，可以根据实际情况适当降低胎压(不宜过低)。行驶过程中，还应及时检查轮胎温度和气压。当发现温度和压力过高时，不要随意放气或泼冷水。你应该选择在阴凉处停车，慢慢降温。
当然，胎压的监管可以更容易进行，该车型配备的TPMS胎压监测系统可以根据车速、实时温度等信号决定是否报警。当检测到胎压不足时，系统会通过仪表盘提醒灯提示驾驶员及时充气或更换备胎。
防止水箱沸腾。
在夏天，车辆负载很重。如果长时间忘记清理水箱内外的污垢，很容易影响水箱的散热。不经意间，水箱就会“沸腾”。水箱温度过高是夏季车辆故障排除中的常见问题。有些车主误以为夏天不要用防冻液，应该用自来水代替。这是不合适的，因为优质防冻液的沸点接近200，不会像水那样容易“沸腾”。
用车六大常见错误
1:4S商店过度维护
过度保养似乎是一家4S店的“潜规则”，车越好越会被宰。恰恰是车爱车的心理。有的车辆说明书上明确写着10000公里保养一次，但4S店通常要求5000公里保养，因为国内的路况、油品、气候都和国外不一样。其实这种说法根本不成立。有些品牌在出厂的时候已经考虑到了国内的情况，把原来国外2万公里保养缩短到了1万公里。然而，4S商店自己已经将其缩短到5000公里。
误区二：汽油产品越高越好。
有些车主在生活和工作中对自己的标准很高，要求也很严格，所以用的货就得是顶级的。所以这些朋友在使用车辆物品时也尽量选择高端产品。以汽油产品为例。出于所谓的保护汽车、提高性能的原因，有些车主会刻意使用高标号汽油。其实这完全没有必要。汽油等级的选择主要是根据发动机的压缩比，各种型号的汽车说明书也注明了这一点
很多车友认为最好在发动机舱内多加些油/液，避免长时间用车时出现使用不足的现象。因此，时不时添加玻璃水、防冻液、机油等油/液就成了车友们的“日常工作”。但是，多多益善并不适合任何地方。在添加机油方面，最好按照保养手册给出的标准值添加，因为机油过量会导致燃烧室积碳增加，但发动机功率会下降。对于玻璃水、防冻液、制动液的添加，每个储液罐都有直观的刻度线，添加范围要保持在上下限之间，不能太多，也不能太少。
误区四：长途自驾前后一定要去4S店保养。
长途公路旅行是一件非常愉快的事情，不仅可以缓解各种压力；也能给平淡的生活增添乐趣。因此，许多朋友会不时来进行公路旅行，在旅行之前，他们经常去4S商店进行例行检查。他们认为去4S的商店做检查是最安全的。事实上，上路旅行前后的车主都可以自己完成检查，没必要去维修站。简单来说，上路前的检查项目主要包括：车灯检查、轮胎检查、雨刮器检查、发动机舱内油/液检查；如果您在旅行中遇到恶劣的路况，您可以在返回时去4S店检查车辆的底盘。
误区五：车膜越贵越好？
目前汽车贴膜行业利润丰厚，市场鱼龙混杂。有的前挡风玻璃需要几千甚至上万元。其实车主不一定要花高价去贴膜。只要质量合格有保证，正规厂家生产的品牌膜也是一样的效果。
误区六：买车后舍不得开。
有些人虽然成了有车一族，但平时“不愿意”开车，只有节假日才会开车出去玩。其实这样的用车方式对车的伤害是很大的。发动机、变速箱等传动部件的表面由于一直与空气直接接触，会生锈，电池长期自然放电会影响使用寿命。最好的方法是每隔几天跑三四十分钟。另外，总是用短途车也会伤车。车随时都在动但距离不远，这是车伤的重要原因。
