新时代的马路杀手是女司机和新手司机。如果你掌握了新手司机的驾驶特点，就可以远离他们。以下是边肖分享的新手司机的十大特点。让我们来看看。
新手司机的十大特点。
首先，关闭启动灯
很多人早在驾校就熟悉了石油合作这一招。但是，再好的理论，一般司机没有三五十次的实践喷火，是无法踏入“老手”行列的。在特别繁忙的路口，越是紧急，越容易相继熄火。新手起步，要么松离合太慢，要么踩油门太快。想要配合好，只能在实践中慢慢体会。
第二，转变不明确。
新手无法分辨发动机的声音，无法感知实际速度。他只能依靠仪器，然后在脑子里设定一个公式，再决定用哪个档位。所以新手换挡前，发动机不是轰鸣就是“咔嚓、咔嚓、咔嚓”熄火，换挡时有一种挫败感。能够在没有离合器的情况下换挡，汽车行驶平稳，车友没有任何感觉，这就是换挡的最高境界。
第三，眼睛不够用
过去，说书人习惯用“眼观六路，耳听八方”来形容一个人的敏感。今天，司机在驾驶时需要这种非凡的收集信息的能力。可爱的能量是有限的，有限的能量有很多种分配方式。老手的方向、速度、换挡都如他所愿，几乎是条件反射。新手路线往往是S型的，换挡往往手忙脚乱，眼睛不知道盯哪里。
第四，他的车堵得厉害。
新手不希望别人堵车，但当其他车靠近时，又会忍不住避让。无奈之下，他们只能看着丑陋的抢酱者幸灾乐祸。尤其是堵车的时候，前车成功堵车，后车往往跟在后面。你全放了，后面的长队车不高兴，让新手两头受气。
五、平行线挤不进去。
老手并线时贴得很近，前方有微小空隙，车头转弯，右道行驶的车辆只减速。新人犹豫不决，不敢靠近。当他们有时间钻的时候，往往因为反应慢而错失良机。前天，笔者在北环一个路口插队失败，后面的车都很着急。由于害怕违法罚款，我不得不在下一个路口再次排队，然后才完成。
六、坡溜背。
新手在天桥上坡的时候最怕停下来。按理说，用大脚油门和手刹爬坡并不难。实际操作中，要么是油门大，离合器不松，要么是手刹放得太早，不起作用。笔者曾经在北环立交桥开了一个玩笑。坡度不大，但是我起步熄火了三次。第一，查，原来方案省事，不挑块；我们从三档起步。
七、转错方向。
新手司机不太会开车，路也不熟。他们经常来到十字路口才想起该往哪个方向拐。想变道，也上不了线。你要停车，就会挡住别人的通行。最后的结果就是硬着头皮挨骂或者原地打转犯错。一般新手都是两三次亏了才想到提前看路标和路边指示牌的。
八、小病不补。
甚至机器也可能会出故障。出现问题后，老司机知道问题出在哪里，而新手一般只开不“修”。有时候保险丝断了，还得叫人来维修，更不用说像换轮胎这样的“高科技”问题了！
九、入库刮碰
如果真的开车上路，只要车速不要太快，一般不会有问题。在入库、出库或倒车过程中经常会出现划痕。新手预见性差，想不到自己要去哪里。他们经常照顾自己的头，造成碰撞。
十、刹车时的油门。
新手总是小心翼翼的，但是高度紧张往往会导致过敏反应。小区里的车祸，基本都是油门当刹车用。这是所有驾驶操作中最可怕的，一旦出错，后果不堪设想。
新手必看技能
刹车前，检查后车之间的距离。如果太近，而你和前车还有一定的距离，就稍微松开刹车，避免追尾。
3.减速并观察路口。
新手过路口怎么开车比较安全？提前减速，即使是绿灯信号。同时，减速时要观察路口的情况，注意防范水平道路上的车辆，红灯下高速强行通过路口，尤其是夜间，以免发生事故。
4.在十字路口向左拐，然后拐一个大弯。
车在路口左转时，很多司机都有走一小段路的习惯，直接把车开走，占用左侧车道。如果左车道有车，很容易发生事故。
5.看不见就吹口哨
开车时，只要视线被挡住，就看不清前方的路。比如路的拐角处有高楼和高墙，被建筑围栏挡住，或者山路急转弯时，必须减速鸣笛。当心突然出现的行人或车辆。
新手驾驶齿轮技能
一：挂档先提速，挂档先减速。
首先要牢记“换挡时先加速，换挡时先减速”的原则。换挡前要先“轰”油门升速，换挡前先“关”油门降速。
换挡时尽量采用“两脚分离法”。换挡时，按照“踩(离合器)、脱开(空挡)、踩(离合器)、接合(高档)”的原则，快速踩下两脚离合器踏板，就能轻松增加档位。
降档时，按照“踩(离合)、脱(空挡)、抬(离合)、轰(油门)、踩(离合)、挂(低档)”的原则，踩两脚离合器，在第一脚后面吹一脚空油，保持一会儿，再踩第二脚的踏板，同时将变速杆换到低速。
在这里，还要注意一点。升档和降档后，要先踩油门再抬离合，然后再慢慢抬离合。在离合器压盘结合的瞬间，踩下离合器并保持不动，待车速稳定后再松开离合器，防止车辆“跳动”或磨损离合器片。
第二，把握换挡时机。
及时、正确、平稳、快速地换挡。自动启动，一般用低档(一档)启动。起步后，只要路况允许，就要快速及时地一步步换入高挡位。一般来说，高挡比低挡省油。所以起步后要及时升档，不要拖着行驶。
汽车行驶时，除非特殊情况，不允许超越其级别换挡。
上坡换挡时技术要熟练，动作配合要协调，避免车辆停车或换挡时发生挡位碰撞，甚至无法换挡。换挡稍微慢一点，速度就会降低，甚至停下来。特殊情况下可以跳挡(比如从5挡换到3挡，从4挡换到2挡等。).
下坡换挡，从低档换到高档，和在平坦路面上换挡是一样的，但是要快。只要空挡经过，应该不会停留。否则，由于下坡辅助，变速器的主动和从动齿轮之间的速度差急剧增加，难以换档。
一旦挂错挡或挡位挂不上，要选择正确的挡位快速补充空油后再挂。
第三，加速时控制油门和离合器踏板。
换挡时要注意离合器踏板、油门、变速杆的配合。换挡时一定要把变速杆推到合适的位置，使齿轮充分啮合，以免损坏齿轮或汽车行驶时变速器自动脱档。升档的关键是在升档前提高车速。油门要“稳增”“快抬”。从一档起步后，可以加入二档。不要“冲车”；二档加三档时，轻踩油门就能加三档。在随后的升档过程中，
虽然所有的汽车都有同步器，但采用两脚离合换挡方式，有利于延长零件的使用寿命。升档的时候，还是坚持先加速。当车速提高到适合换入更高档位时，立即抬起油门，踩下离合器踏板，使变速杆快速移至空档位置；然后抬起离合器踏板立即踩下，将变速杆移到更高档位，然后平稳的踩下油门，同时抬起离合器增加速度。降档时应采用两脚离合一脚空油降档。
五：降档技巧
当汽车需要降档时，在车速降低到一定程度后，先抬起油门踏板，同时踩下离合器踏板，将变速杆从高档位换到空挡位，再抬起离合器踏板，加一点点“空油”。然后，再次踩下离合器踏板，将换档杆挂入低档。最后快速松开离合器踏板到半联动位置，然后在松开离合器踏板的同时平稳的踩下油门踏板，这样车子就可以继续前行了。
降档加油的原理是：车速快，“空油”大，车速慢，“空油”小；发动机低速“空油”大，高速“空油”小；路上“空油”大，上坡“空油”小。
六：加速技巧
当汽车需要加速时，车速提高到一定程度后，左脚快速踩下离合器踏板，同时放松油门(加速踏板)，变速杆从低档换到空档，抬起离合器踏板。然后，再次踩下离合器踏板，将变速杆挂到较高档位。最后，在放松离合器踏板的同时，平稳地踩下油门，让汽车保持前进。
