汽车烧油对汽车零部件有一定的损伤，那么如何判断汽车烧油呢？下面是边肖分享的判断汽车烧机油的方法。让我们来看看。
一种判断汽车机油燃烧的方法
(1)检查是否经常少油(漏油除外)。注意：机油必须在发动机高温、氧化(漏油)等情况下消耗。一般消耗标准是汽油的1%。如果超标，有理由怀疑是烧机油。
(2)看尾气：烧机油的主要表现是行驶时尾部放出蓝色尾气，这意味着过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
怎么看？具体操作如下：
A.车辆行驶或原地猛踩油门时排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机的活塞环与气缸壁之间是否有密封松动。当车辆急速加速时，活塞环上下运动的频率加快，缸壁上残留的润滑油很容易被活塞环带入燃烧室，产生“烧油”。
B.早上冷车启动后，检查排气管是否会冒蓝烟。因为当发动机长时间不运转时，机油会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入气缸。发动机一启动，气缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量的蓝烟。
c、除排气管外，观察油口是否会不时冒出蓝烟。不管怎么说，排气管冒蓝烟，机油口时不时冒蓝烟，说明发动机磨损相当严重，车辆需要及时维修，否则后果很严重。
(3)汽车功率是否降低。这个可以用原来的方法测量，就是缸压(或者倒点油测量对比缸压)。如果缸压不够，至少说明活塞环密封性不好，从缸压也可以推断出烧油的严重程度。
燃烧汽车油的危害
烧机油的危害不仅是消耗更多的机油，还会因为机油过多而增加燃烧室燃烧不完全的可能性，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等方面也会受到影响。在行驶过程中会出现怠速不稳、加速无力等综合症状，也会加速氧传感器的损坏，造成三元催化器的堵塞。
烧机油造成的积碳会堆积在活塞环槽内，久而久之容易导致活塞环粘滞，使活塞环失去刮油功能，增加机油进入燃烧室的概率。此外，活塞环卡住还可能导致活塞和缸壁磨损加速，导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重时甚至导致拉缸和发动机报废。
燃油燃烧的原因
1.使用劣质机油或粘度等级不符合要求的机油。低质量等级的发动机机油会导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，加重活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致烧油。
2.前后曲轴油封老化，前后曲轴油封大面积持续接触机油。机油杂质和发动机内持续的温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致漏油或漏油。
3.如果活塞环与缸壁的配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能变差，缸壁上的机油会进入燃烧室，造成烧油。
4.空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，降低进气压力，形成负压，使机油在负压下被吸入燃烧室，造成机油燃烧。
5.废气阀(油气分离器、曲轴箱强制通风阀的PVC阀)堵塞或损坏，油气混合物在此处凝固后
7.气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风孔堵塞都会造成曲轴箱内压力过大，使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。
8.涡轮增压器漏油。涡轮增压器安装在排气管前端，工作温度很高。当发动机满负荷运转时，涡轮和泵叶轮的转速可达每分钟10000-20000转。它的涡轮轴采用油润滑的浮动轴承，车内有通往涡轮增压器的油路。或者管道轴承漏油可能使机油从涡轮增压器渗入排气管。
9.机油滤清器堵塞，导致机油消耗增加。
10.喷油过量超过刻度上限。
