在制动汽车的制动系统时，日常过程中制动时也要注意一定的技巧。以下是边肖分享的平稳驾驶和制动的方法。让我们来看看。
平稳驾驶和制动的方法
1.下坡制动
目的是防止车头过度下沉，主动增加尾轮载荷，避免压在丫条上。
2.当车速稍慢时，倾斜车身并转向。
转弯前调整车速：刹车、换挡、泵油；在紧急情况下，如突然发现障碍物，立即停止倾斜动作，将车身杆拉直，然后刹车。
3.熟练使用加速器。
除了脚刹车，还要利用好油门来控制速度。在安全距离的情况下，一旦需要减速，只需松开油门，适当配合脚刹，更容易控制速度。
4.乘客制动器稳定。
后座有乘客时，车头车尾负荷均匀，但由于人车重量过大，惯性也增大，所需制动力大大提高。此外，刹车时，后座乘客可能会因为毫无准备而撞到椅子上，导致车子不稳。只要教会后座乘客怎么坐，就能解决。
5.用脚趾和脚底之间的力量踩刹车。
用脚尖刹车不如用脚掌刹车快，可以瞬间将整个刹车踏板踩到底，充分发挥刹车能力。
驾驶水平可以从一个人平时操作刹车的方式看出来。一踩刹车就马上停车，或者该停就不停，都不是好司机的应有表现。
常见制动故障
1.制动踏板“软”，制动力降低。
大多数有经验的司机应该很清楚“软”刹车踏板是怎么回事。这种失败有许多原因：
刹车油的问题，刹车油太少、变质、进气、长期不更换都会导致问题，所以刹车油需要定期更换。
制动缸或管路及接头漏油。
制动踏板的行程无故增大，制动踏板不回位。
制动管中有空气需要排出。
主缸有问题(严重时可以锁死刹车)。
对于一些后轮鼓式制动的车型，制动蹄与制动鼓间隙过大也会导致制动软，行程过大。
2.刹车抖动。
一种情况是急刹车时刹车踏板会像“突、突、突、突”一样“弹跳”。这是正常情况，因为ABS在工作，帮你刹车。这很正常。
第二种情况，就有问题了，因为这种情况大多发生在老车身上。由于制动盘磨损或磨损不均匀，制动盘表面的平面度已有一定程度的失准。出现这种情况，要第一时间检查刹车盘。建议根据情况选择“CD”或更换制动盘。
3.制动器“偏转”
刹车跑偏就是刹车跑偏。刹车跑偏现象是指当车主踩下刹车时，方向盘明显向一侧倾斜，意味着制动力大而制动力小。这种故障主要发生在较老的车上，一旦发生，很容易引发事故。出现这种情况的主要原因是刹车片局部磨损或者是制动缸的问题，所以一旦出现这种情况，就需要马上检查。
4.制动踏板硬，制动力下降严重。
很多车主都会遇到刹车板结的现象。因为制动助力器系统多为真空助力器，在发动机未启动时，制动系统的真空泵不会产生助力。这时候踩刹车就没有助力了，自然感觉很重。所以，当车在行驶中踩刹车特别吃力的时候，很可能是真空助力器有问题。
刹车技巧
1:高速时，前轮的制动力必须大于后轮。
高速时制动力的分配，一般60-90，前6，后4。90多，前7后3。20多前8后2。(当然，不是绝对)
2:高速时，前轮的制动力不得使前轮抱死.
很好理解。前轮抱着S，就翻了。
3.制动u时
4:下坡制动时，后轮的制动力可以适当大一些。
上坡时前轮比后轮高，后刹车可以适当多用点力。
5:紧急制动时，制动力略小于保持s。
因为，轮胎托住S后，摩擦力反而会减小。轮胎的最大摩擦力是在即将抱S的时候产生的，但是还没有到抱S的临界点，没有办法解释的更清楚，太麻烦了。
6:在湿滑路面制动时，后轮应先于前轮制动。
在湿滑的路面上，先用前刹车，很可能前轮抱S，结果肯定会摔倒，后轮抱S，(只要车的车架直立，车头直立)，一般是不可能摔倒的。很简单。
最后，补充一点，你永远不要指望在弯道中获得足够的制动力。原因见基础知识第七条。那么如果在弯道中真的需要紧急制动呢？记住，你的第一件事不是刹车，而是把车扶正。
