汽车爆胎是一件非常危险的事情，只有了解原因才能避免爆胎的时间。下面就为大家介绍一下边肖分享的汽车爆胎原因。让我们来看看。
汽车轮胎爆裂的原因
第一，路况不好。
货车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温。由于货车轮胎气门嘴靠近轮胎轮辋内侧中间位置，靠近制动鼓，制动鼓产生的高温会使气门嘴底部橡胶膨胀变质，密封性能变差。对于经常行驶在山区、丘陵地带的货车，轮胎气门嘴的密封性能一般较差，因此爆胎的概率较高。
第二，过载导致爆胎。
目前国内公路货运汽车超载现象相当普遍，相当一部分从事个体运输的人认为货运汽车不超载就不赚钱。然而，超载是货车爆胎的主要原因之一。
目前我国生产和使用的货车一般采用高压轮胎，承载能力大的后轮一般采用双胎。一般情况下，当车轮上的载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压为5；7个大气压，当货车实际载荷超过车轮最大允许载荷时，轮胎内压会增大。当轮胎内压超过轮胎气门嘴的密封压力时，就会造成轮胎漏气。如果承载能力大的后两个车轮中的一个轮胎漏气，驾驶员没有及时发现，后两个车轮中的另一个轮胎就会超载爆胎。
另外，货车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温。由于货车轮胎气门嘴靠近轮胎轮辋中部，靠近制动鼓，制动鼓产生的高温会使气门嘴底部的橡胶膨胀变质，密封性能变差。对于经常行驶在山区、丘陵地带的货车，轮胎气门嘴的密封性能一般较差，因此爆胎的概率较高。
第三，轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡，导致爆胎。
两种情况都属于轮胎本身的质量问题。轮胎内伤是指轮胎的内胎因为锐器穿孔或气门嘴漏气而进行了修补。修补过的轮胎气密性和承载能力远不如未修补的轮胎。修补后的轮胎内胎一般都垫有橡胶垫圈，用来修补外胎爆胎，防止修补后的轮胎在外胎爆胎处“冒泡”进而爆胎。但这种从外胎内表面凸出的垫片，在载荷作用下，对内胎修补部分有磨损作用，如果经常超载或在路上颠簸，轮胎很容易爆胎。
轮胎帘布层中的气泡在轮胎生产过程中形成。对于帘布层中有气泡的轮胎，在载荷作用下，帘布层中的气泡会因载荷而运动，随着气泡的运动，帘布层中气泡所占据的空间体积会逐渐增大，最终导致轮胎帘布层穿孔，然后内胎会从帘布层的穿孔处“冒泡”，使轮胎爆裂。
第四，超速导致爆胎。
小型客车，尤其是性能良好的高级轿车，是常见的因超速行驶而爆胎的车辆。在高速公路上，一些性能好的高级车往往以110公里以上的时速行驶，而当性能相近的高级车在高速公路上相互超车时，速度更高。
就现代汽车常用的低压轮胎而言，当车轮上的载荷为最大允许值时，轮胎内压为1.5；当汽车在1.4个大气压之间长时间高速行驶时，轮胎与地面的剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积累到一定程度会导致轮胎本身的高温。高温对轮胎的不利影响有两个方面：一是轮胎本身膨胀，抗压能力变差；第二，轮胎内气体的膨胀导致轮胎内压的增加。
此外，当汽车轮胎长时间高速行驶时，轮胎与地面的接触面也会在一段时间内保持相对稳定的状态
在公路运输中，轮胎气压不符合安全要求主要有两种情况，一种是货车轮胎气压过高，一种是小型车轮胎气压过低。这两种情况都容易造成行驶中的汽车爆胎。
至于货车常用的900；对于20型轮胎，当轮胎上的载荷为最大允许值时，一般要求轮胎内压为七个大气压。但货车司机为了多装，一般会把胎压充到10个大气压以上。这种情况使得轮胎长期处于超载状态，就像一个充了太多气的气球，很容易造成爆胎，比如超载、路面颠簸等。
就现代汽车普遍使用的低压轮胎而言，当轮胎承受的载荷为最大允许值时，一般要求轮胎的内压为2.5个大气压。但是，很多汽车司机都有这样一个误区：在高速公路上行驶，最好把轮胎的气压调低一点，这样轮胎就不会爆了。基于这种认识，一些汽车司机在驶入高速公路前，将轮胎中的部分空气放出，使轮胎泄气。其实胎压过低很容易导致爆胎。
胎压过低时，轮胎与地面的接触面变大，行驶过程中的摩擦阻力也变大。汽车高速行驶时，轮胎升温快，更容易使轮胎发热。如前所述，轮胎的高温会使轮胎本身膨胀，抗压能力变差；同时，当汽车高速行驶时，轮胎与地面接触面的前后两端以高频率反复弯曲和拉直。对于低气压的轮胎，这种运动的幅度要比正常气压下大得多。
这种情况类似于反复弯曲然后非常快速地拉直电线的运动。结果，钢丝很快疲劳并在弯曲处断裂。气压低的轮胎在高速行驶一段时间后，很快就会达到疲劳爆胎。另外，胎压低还会造成高速行驶的轮胎外胎与内胎的相对位移，对内胎造成一定程度的磨损。
不及物动词轮胎表面过度磨损或被油腐蚀，导致爆胎。
目前很多在国内道路上行驶的车辆都存在轮胎表面磨损过大的问题。一些汽车的轮胎花纹被磨平了。这种轮胎的承载能力和抗压强度远远低于普通轮胎，难以维持汽车的正常行驶。此外，高温、超速、路面颠簸等因素都容易导致爆胎。
汽车轮胎被油腐蚀，容易引起爆胎。这是因为汽车轮胎是橡胶做的，化学成分是有机物，易溶于汽油、机油等有机溶剂，被腐蚀，进而开裂。这样的轮胎不能承受正常的气压，没有正常的载重能力，所以在路上行驶容易爆胎。
应对汽车爆胎的措施
1.不要突然马上把脚从油门上拿开。
慢慢地逐渐松开油门。其实专家调查说，建议保持油门输入瞬间，慢慢释放。爆胎的减速力很强，车还是会急速下降。
2.保持安全的行驶速度。
高速时保持安全行驶速度，速度过快时要时刻注意降低速度。8090公里/小时的爆胎事故率远低于您的1401c 150公里/小时的爆胎事故率。事实上，如果你在时速150公里爆胎的时候还活着，你真的很幸运。
3.禁止单手握方向盘，以免急转弯。
爆胎后，关键是保持车辆的稳定性。方向盘突然转向可能会导致翻车。即使它在控制之下，也要慢慢移动到安全的停车场，尽可能轻柔地转向输入。
4.不要踩刹车踏板。
很多人认为踩刹车踏板是一种急救。刹车实际上会进一步让车失去平衡，这是最糟糕的事情。所以大家要注意，车爆胎的时候不要踩刹车踏板！
5.尽量保持车辆直线行驶。
转弯或急转弯是非常危险的。如果汽车开到一边，它可能需要转向相反的方向继续前进。这一点至关重要，否则车主很容易撞到道路护栏甚至对面车道。
6.让车辆慢慢滑行至停止。
爆胎后，用发动机刹车让车慢慢滑行。小心不要停在路中间。停在路中间是很危险的。停车时记得打开危险信号。
爆胎前的五个征兆。
1.轮胎侧壁裂纹
轮胎存在的问题并不都集中在胎面，胎侧也会有一些问题。寻找轮胎侧壁上肉眼直接可见的裂缝和切口。这些微小的凹槽预示着轮胎上未来可能出现的漏气裂缝，或者更糟，甚至导致汽车轮胎爆裂。这些轮胎故障都是我们希望避免的。所以，当轮胎胎侧裂纹看起来比较严重的时候，最好尽快把车辆开到修理厂去换轮胎。
2.轮胎胎面花纹深度
要避免爆胎，胎面厚度必须大于1.6毫米，如果经常在低摩擦的湿滑路面上行驶，最好保证胎面厚度是上述数值的两倍。可以向专业人士学习，买一个量规测量胎面花纹的厚度；但老司机们往往会用一种广为流传的方法来粗略估算胎面厚度，即拿出一枚一元硬币，沿着国徽上方插入胎面沟中。因为硬币边缘到国徽顶部的距离在1毫米到2毫米之间，如果此时还能看到整个国徽，则胎面厚度不足。
3.过度振动和抖动
车辆在前进的过程中难免会出现一定的抖动，尤其是在路况较差的情况下。当你有一定的驾驶经验时，你可以通过自己的感觉来判断什么样的抖动是在合理的范围内，什么样的抖动说明车辆有故障。车辆抖动的原因有很多，可能是轮胎轴向偏移或受力不平衡，也可能是减震器的问题。不过抖动也可能说明轮胎内部有些问题；即使轮胎不是车辆振动的根本原因，振动也会损害轮胎的性能，很快造成轮胎问题。所以，如果你的车抖动严重，尤其是在路况好的路上，马上把车开到修理厂检查。请记住，大幅度的摇晃通常是车辆故障的先兆。
4.胎面花纹磨损指示线
新轮胎比过去的老产品有更人性化的设计：胎面花纹磨损指示线。当轮胎很新或者磨损程度很低的时候，这些指示线几乎不会被发现，但是当磨损达到一定程度的时候，这些隐藏在胎面沟里的指示线就会出现，容易导致爆胎。胎面磨耗标志线是一条扁平的橡胶条，嵌在垂直于胎面纵向的胎面沟槽中。当你检查轮胎时，偶尔可以发现一两条指示线，这意味着胎面厚度减少了很多。在这种情况下，你在湿滑的道路上开车时应该格外小心。如果轮胎上几乎所有的指示线都清晰可见，说明你需要尽快更换轮胎。
5.轮胎鼓包起泡
在某些情况下，由于强度不足，轮胎的外表面会比正常轮胎表面凸出和起泡。这就像血管里的动脉瘤，轮胎也面临着类似的情况。如果未能及时将车辆送往修理厂进行轮胎故障检测，胎面上强度不足的区域很可能会导致突然爆胎。汽车轮胎在高速行驶下爆胎，甚至会对驾乘人员造成严重伤害。
