据外媒报道，内地进一步扩大电动汽车产品方案，公司正在开发“新车轮概念”，以满足电动汽车的特殊要求。
车轮的新概念特别优化了电动汽车的制动系统。
为了提高车辆的续航里程，大陆在该产品中使用电机实现制动功能，使电动车在休整时产生尽可能多的电能，储存在车载电池中实现电能回收功能，从而延长车辆的续航里程，避免车轮频繁制动。新概念车轮的制动盘由耐腐蚀的铝制成，以防止设备生锈(铸铁制动盘通常会生锈)，从而提高制动效率。
中国液压制动系统业务部负责人马蒂亚斯马蒂奇(Matthias Matic)表示：“电动汽车需要新的制动技术解决方案，如果使用常规制动器，效果不会很好。这款概念车车轮产品可以满足电动汽车的所有制动要求。公司在开发该产品时采用了专业的制动技术，为电动车提供一致、安全、可靠的制动效果。”
由于采用了轻量化材料，新概念车轮实现了车轮和刹车的轻量化，推动了电动汽车的轻量化结构设计。这个概念产品的好处是，换车轮和刹车片会更容易，刹车盘更耐磨。
大陆重新构思了车轮的设计。
车轮新概念是基于新的轮轴设计比，由两部分组成：1。铝承运人明星，这是牢固地固定在轮毂螺栓在mainland China，和轮辋的轮辋槽螺栓连接到明星齿轮。车轮制动器(车轮制动器)固定在轮轴的车轮托架上，从内侧与铝制环形制动盘接合，制动盘与行星齿轮托架用螺栓连接。
内置制动器将增加制动盘的摩擦半径，因为车轮中的空间得到了最佳利用。在研发过程中，新概念车轮制动性能的初步设计定位为中型和紧凑型车辆。按照今天的应用要求，制动器坚固耐用，符合现行的所有标准，但它在电动汽车上的使用频率并不高。
底盘安全业务部门的高管保罗林霍夫(Paul Linhoff)表示：“对于电动汽车来说，关键是将摩擦制动中的能耗降至最低。在减速过程中，车辆的动量会转化为电能，从而延长车辆的续航里程。这就是驾驶员一直操作制动踏板的原因，但这并不意味着车轮制动器也需要启动。”
林霍夫强调：“驾驶者希望依靠一致的制动效果，制动盘上过多的铁锈会使其制动效果特别难以实现。”制动性能下降的原因是制动片与制动盘之间的摩擦力减弱。紧急制动功能也完全取决于摩擦制动的效果。
材料与设计的完美结合
本设计采用了大铝刹车盘，解决了刹车盘腐蚀(生锈)导致制动性能差的问题。
新概念车轮使用轻质高强度的铝来制造刹车。由于大制动盘的长杠杆效应和相对低的夹紧力，它可以提供高水平的制动效率。另外，由于铝是良好的导热体，车辆刹车时，刹车盘产生的热量会很快消散。大陆经过初步测试认为铝刹车盘比铸铁刹车盘耐磨。车轮磨损新概念通常只发生在刹车片上，这种产品的刹车片和车轮的更换更方便。
“这个概念产品还有另一个优点，因为制动盘固定在车轮的外侧，而制动接合发生在内侧。制动钳采用特殊设计，重量轻且耐用，”林霍夫说。很大程度上会将力均匀的传递到轮轴中心，可以大大降低刹车时的噪音，这对于行驶声音更安静的电动车来说，无疑是一个诱人的优势。"
