2017年上半年各大新豪华车的生存状况如何？今天边肖就为大家带来2017年新款豪华车的半年生存报告。让我们来看看。
2017年上半年销售数据陆续公布，业主之家决定制作“期中考试”系列文章，盘点这半年谁过得最滋润。这一次，我们将关注全新的“豪华车”。这里的豪车是相对的，其实是品牌突破的全新车型。当然，传统的豪华还是以汽车为主。我们选取了有代表性的车型：大众辉昂、东风A9、吉利博瑞、江淮瑞风A60。
大众辉昂：卖的比辉腾便宜，但是销量和辉腾一样。
作为“辉”的接班人，辉昂不想重复辉腾一直被认为是汽车笑话中的低调元素。辉昂想学途锐抢奥迪的市场份额。
理想很丰满，现实却很骨感。辉昂的整体销量数据只是奥迪A6L的零头，三个月出货量100出头，显然远远不够一辆雄心勃勃的大众豪华轿车！
从实力上来说，这款辉昂几乎体现了大众所有的核心技术，可以说是大众高端技术的集大成者。这款车与辉腾的不同之处在于，它专门面向中国市场，依然低调，但更加务实，与同价位竞争对手相比具有较高的性价比优势。如果说追求低调奢华有内涵的话，这款车会比奥迪A6L和宝马5系更有杀伤力。
辉昂有什么问题？现实中，买这个价位车型的准车主，从来不会想到还有另一款辉昂可选车型，最多会顺便看一眼凯迪拉克CT6或者雷克萨斯ES。根本没有什么辉昂，他们连直接竞争的资格都没有！
辉昂要想有所突破，还有很多工作要做。否则只能留在汽车笑话本里娱乐。
吉利博瑞：自主品牌中高级车的唯一幸存者？
汽车的阶级偏见如此之深，大众无法突破。自主品牌能成功吗？吉利是一个正面的案例。
这款车自两年前上市以来，销量一直维持在3000多的水平。作为吉利b级车的首次尝试，应该说是一个非常耀眼的成绩。
博瑞的上市是吉利吹响的第一声号角。两年时间，博瑞的强势让吉利找到了正确的方向，在整个汽车行业的地位迅速上升。
博瑞的产品力就不赘述了。除了新车的品控问题，其他性能都敢和合资b级车对抗。关键是吉利的策略也很巧妙。虽然顶配价格超过20万，但入门价格不到12万，大大降低了门槛。
然而，从这份名单中，我们也看到了一些不好的信号。2017年博瑞整体销量一直徘徊在3000辆左右，整体销量略有下滑。希望这只是博瑞改款的一次产能调整，而不是做各种SUV，忘记吉利最大的贡献。
东风A9:另类定位聚焦公商务市场还想火爆？
和辉昂差不多，我们测试这款车的时候给他的评价很高。论后排的享受，甚至超过了奥迪A6L，但最终的销量表现比辉昂还要差。
分析表明原因有三：一是品牌和推广。汽车起步价差不多20万。目前东风品牌明显不足以支撑。
其次，定位。东风A9的定位完全针对公商务市场。整车设计和内饰过于老气，很难攻占私家车市场。没有私人市场的支持，只是为了满足双18冲击公务用车市场的需求。现在，想多买几辆车只是痴人说梦。
说到底，是东风的战略眼光。发布了这么一款重磅车型，然后让他一个人成长，怎么可能用金钱和实力去和各种强劲的对手抗衡？想获得市场认可？除了推出新车，东风还要讲故事，比如东风的大战略，A9的R&D投资，新动力规划等等。没什么。好吧，你活该被市场冷落。
江淮瑞风A60:坚持也许就是胜利。
JAC瑞风A60的销售数据相当难找，最后通过盖世汽车的数据库找到了一些数据。
从上表来看，上市以来的出货量基本能稳定在400辆的水平，比博瑞差很多，但初期是可以理解的。问题是，2017年6月份的数据显示，瑞风A60的销量已经变成了21！这感觉就是放弃的节奏。是要全面给瑞风S7让路吗？
其实瑞风A60的整体素质和实力都不弱。应该说目前用的是江淮最好的技术。19500元的起售价，就这款车型而言并不夸张。实力不弱就卖不好。这可能是现在自主品牌最大的问题，江淮汽车没有办法避免这个问题。
综上所述，无论是大众江淮还是东风，这些品牌推出的产品从技术实力上来说都不差，即使被抛弃也能赢。但最大的问题是缺乏足够的产品特色，缺乏由内而外的震撼产品力和传播布局，缺乏自始至终的策划关注，缺乏全面持续的营销推广。最后厂商可能想战略上去，但是内心的自信没有那么足，所以被绑在背后，想做也不敢投入太多。他们自然无法取得突破性的成果。
吉利博瑞可以作为各大自主品牌向上突破的典范。首先，它非常重视战略。吉利对这款车下了很大功夫，从设计、制造、营销层面都被视为吉利向上的利器。最终，这款车比其他所有产品带来了更大的市场震撼。而且后来的产品也敢于试驾用户和媒体，打造品牌形象。
事实上，作为一款全新的车型，博瑞的第一批车主有很多问题。但吉利顶住压力，成功守住阵地，实属难得。半年并不能说明所有的问题，但在如今竞争日益激烈的汽车市场，如果失去了一年半，可能以后就再也站不起来了。
