2017年5月，汽车销售排行榜引导了大家的购车方向。SUV汽车销量能领先宝马汽车吗？2017年中国全国汽车销量排名如何？边肖在2017年5月编制了汽车销量排行榜。欢迎阅读！
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随着2017新年大幕的拉开，各大车企已经从之前的战略制定期过渡到现在的战略实施期。新一轮车市大战的大幕已经拉开，全年销量逐步释放。几家欢乐几家愁是每年必不可少的“节目”。随着购置税减半优惠政策的逐步退出，2017年的中国车市也增添了一些变数。借此机会大胆预测一下汽车圈的大事件，不妨回味一下。
1.中国将成为全球首个3000万辆汽车市场。
2016年，得益于购置税减半的政策，中国汽车销量呈现强劲增长。统计显示，2016年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%。不过，由于2017年小排量车购置税优惠幅度降低，业内普遍预测2017年车市增速在7%左右。客运协会还预测，乘用车批发销量增减8%，刚好可以达到3000万辆。目前为止。
2.本田将使超级日产成为销量第一的日本品牌。
本田2016年在中国市场销量为124.8万辆，日产在中国销量为135.4万辆。虽然两者有10万辆的差距，但日产的销量包括商用车销量。这意味着如果只对比本田品牌和日产品牌的乘用车，本田并不逊色。毕竟日产的主要合资企业东风日产的日产品牌刚刚破百万辆。
3.一汽和东风可能合并。
自2015年以来，一汽和东风一直在酝酿战略合并。当前，我国汽车产业需要加强资源整合和协调，而央企整合重组的主要目的是减少产能浪费，提升整体竞争力。从一汽-东风领导人互换开始，中国大型车企集团之间的合并将拉开序幕，中国汽车工业的主导力量将成为国家龙头。对于中国这样一个3000万辆规模的巨大市场，民族车企的任务不仅仅是和国外公司多盈利，还要找到自主扩张的方向，所以可以压缩的空间只有两个；规模较小的国有车企和竞争力较弱的合资车企。
4.2017年，中国市场依然火爆。
2016年中国车市，一汽大众和SAIC大众成为销量最高的前三席，累计销量超过380万辆，成为最大赢家。这还是基于SUV产品匮乏的被动局面。2017年，随着MQB平台的模块化，main大众将以更新的途观L为主力，中大型SUV次之，保留老款途观。随着科迪亚克和斯柯达全新Yeti的加入，大众在中国市场的SUV阵营几乎扩大了一倍。由此可见，2017年的中国汽车市场依然以大众汽车为主。
5.一些合资汽车公司将退出中国市场。
2016年，DS品牌销量为16，123辆，下降24.8%；腾势为2287辆，下降20.8%；昌河铃木为40，994辆，下降48.1%；东风裕隆40502辆，下降32.8%；观致汽车销量虽然只有24188辆，但增长率高达69.8%。对于合资品牌中销量较低的车企来说，部分车企逐渐考虑发力中国市场是必然的。毕竟他们入不敷出。也许它将在今年年底前面临它的最终命运。
6、德系三强宝马或成最大赢家
2016年，奥迪在华销量为589，088辆，同比增幅仅为3.7%，而宝马在中国市场首次突破50万辆大关，实现516，355辆，增长率为11%。面对宝马两位数的高速增长，两者的差距很可能在2017年缩小到同一水平。由于新1系和其他UKL平台车型将继续增加产量，这将带来降低制造成本和价格定位的优势，并为产量带来进一步的优势。超越奥迪也不是不可能。当然，最大的风险在于新5系上市后能否保持不败。
7.互联网造车会毁掉一个公司。
2016年，互联网造车成为关键词，但与此同时，从话题的热炒到年底泡沫的闪现，年底乐视的各种消息导致股票暴跌，法洛未来无尽的资金链断裂，甚至空调出身的格力也不得不造车。当然，不仅仅是中国企业，就连苹果、谷歌、亚马逊等国际巨头都关注了中国媒体的造车。然而，存活率如何让外界质疑不断，如此大规模的互联网造车计划能有多少
8.新能源汽车进入常规汽车消费领域。
在政策补贴和非限购政策的推动下，2016年中国市场新能源乘用车销售33.6万辆，同比增长62.1%。纯电动汽车逐渐成为当前市场的主力军。随着科技的发展，2017年电池寿命会进一步提高。此外，合资车企将陆续在海外市场推出长寿命车型，价格定位在主流区间，很可能让一线限号城市实现常规汽车消费。
9.旅行车将成为继SUV之后的红海市场。
SUV成为红海市场后，很多品牌试图在新的细分市场突破，以赚取更高的利润。目前，MPV和旅行车是车企想要突破的下一个细分市场。一汽大众六年磨一剑，2016年推出蔚领旅行车。可见对2017年旅行车市场的判断是提前的。至于MPV车型，虽然销量与日俱增，但主导市场，让市场相当混乱的依然是廉价的入门级车型，这也给了旅行车生存的土壤。
10.长城和吉利汽车都将超过100万辆。
2016年，中国品牌乘用车销量1052.86万辆，同比增长20.50%，占乘用车总销量的43.19%。市场份额持续增长，自主车企销量飙升主要得益于快速主动的产品策略；从SUV车型的推出，到MPV车型的拓展，中国品牌在入门级市场几乎打不过合资车企。其中长安汽车累计销量115万辆，长城汽车销量97万辆。吉利汽车以博越、博瑞现象的出现，实现了80万辆的累计销量。2017年将迎来自主车企中的百万玩家。
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