第二科考试很多同学不知道踩离合器的正确方法，导致第二科不及格。以下是边肖为您精心整理的离合器正确操作方法。我希望你喜欢它。
离合器的正确操作方法
首先，找到合适的感觉
操作时，学生可以记住这四条规则：“快下慢上，中间稍找接触点，接触点对接，踏板平稳抬起。”'
学生在通过离合器控制车速时，要注意快踩轻抬，因为快抬会使发动机的动能迅速传递到车轮上，导致车速迅速提高，车辆向前冲；学生在踩离合和松离合的过程中要注意寻找离合器的半联动点；学生踩离合或松离合时必须以脚后跟为支点，用前爪踩。
二、了解离合器的工作原理
学生可以通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离，逐渐接合，从而切断或转移发动机向变速箱的动力输入。这就是离合器的工作原理。离合器分为三种工作状态：踩下离合器时非联动，踩下离合器时全联动，部分踩下离合器时半联动。
其中，半联动是影响发动机动能能否传递到车轮的决定性因素。很多同学车速不稳甚至熄火，就是因为不能准确把握半挂状态，踩或者放太多离合器。
第三，正确的姿势很重要。
众所周知，力的作用是相互的。学生要想从离合踏板的反作用力中找到踩踏的感觉，必须保持正确的坐姿。学员坐在驾驶座上时，先让左脚的脚掌轻轻搁在离合踏板上，然后脚跟要贴地。然后踩离合到最低点。保持膝盖弯曲，脚后跟着地。如果没有，前后调整座椅距离。
汽车离合器的作用
1.有利于自动启动。
汽车在启动前是静止的，因为发动机与变速箱是刚性连接的。一旦挂档，汽车会因突然接通动力而突然向前冲，不仅会造成零部件损坏，而且驱动力不足以克服汽车向前冲产生的巨大惯性力，导致发动机转速急剧下降，熄火。
如果起步时发动机和变速箱被离合器暂时分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器主动部分和从动部分之间的滑动现象，离合器传递的扭矩会从零逐渐增大，汽车的驱动力也会逐渐增大，从而使汽车能够平稳起步。
2.换挡很方便。
在驾驶汽车的过程中，经常会涉及到换挡，以满足不同驾驶环境的需要，而换挡的时候会用到离合器。离合器可以把发动机和变速箱暂时分开，等发动机和变速箱被离合器暂时分开后再换挡。这样一来，原来的一对齿轮的啮合面之间的压力由于载荷的卸载而大大减小，所以很容易分离。如果没有离合器，啮合面之间的压力很大，很难分离，很容易损坏零件。
3.防止传动系统因压力过大而损坏。
汽车在紧急制动时，车轮突然急剧减速，而与发动机相连的传动系统由于转动惯性仍保持原来的速度，往往会在传动系统中产生远大于发动机扭矩的转动惯量，使传动系统的零部件容易损坏。
4.减少扭转振动影响。
汽车的输出扭矩通常不稳定。发动机运转时，发动机自身转动系统的惯性可以降低扭转振动，但剩余的冲击力仍对后续的变速箱和传动轴产生不利影响。离合器中的阻尼弹簧可以显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速器齿轮的使用寿命。
汽车离合器工作原理分析
离合器位于发动机和离合器之间
所谓离合器，顾名思义，就是利用“脱离”和“接合”来传递适量的动力。发动机总是在旋转，但轮子却没有。为了在不损坏发动机的情况下停车，需要以某种方式将车轮从发动机上断开。通过控制发动机和变速器之间的滑动，离合器可以很容易地将旋转的发动机连接到不旋转的变速器。
离合器组件
(1)主动部件：飞轮、压盘、离合器盖等。
(2)从动部分：从动盘和从动轴(即变速器的第一轴)；
(3)压缩部分：压缩弹簧；
(4)操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支撑柱、摆销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。
离合器工作状态
离合器分为三种工作状态，即全联动不踩离合、半联动部分踩离合、非联动踩离合。车辆正常行驶时，压盘紧压在飞轮的摩擦片上。此时压盘和摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴保持相对静摩擦，转速相同。车辆起步时，驾驶员踩下离合器，离合器踏板的运动将压盘拉回，即压盘与摩擦片分离。此时压盘与飞轮完全不接触，所以没有相对摩擦力。
最后一个是离合器的半互锁状态。此时，压盘和摩擦片之间的摩擦力小于全联动时的摩擦力。离合器压盘和飞轮上的摩擦片之间存在滑动摩擦。飞轮的转速高于输出轴的转速，从飞轮传来的动力传递给变速箱。此时，发动机和驱动轮处于软连接状态。
离合器最常见的问题
离合器片上的摩擦材料和盘式刹车片或鼓式刹车片上的摩擦材料非常相似，一段时间后会变薄。磨完之后，离合器会开始打滑，最后没有动力可以从发动机传递到车轮。
只有当离合器片和飞轮以不同的速度旋转时，离合器才会磨损。当它们锁在一起时，摩擦材料会紧紧地压在飞轮上，同步旋转。只有当离合器片在飞轮上滑动时，磨损才会发生。
如果你的车是手动挡车型，你需要更好的了解离合器的工作原理和作用。详细了解它在日常驾驶中的作用，对车的操作会有很大的帮助，对自己的车的保养也是如此。
