很多同学方向盘的姿势不正确，对以后开车上路的安全造成了威胁。所以要学会正确驾驶方向盘。是下面小编为你精心整理的第二打方向盘技巧。我希望你喜欢它。
驾考科目二打方向盘技巧
正确握法：9: 3。
双手对称握在方向盘两侧。在9点钟和3点钟位置，你的拇指自然地靠在方向盘的内环壁上。记住，这是最合理最正确的握法。因为这种抓地力最安全，容易做出准确的反应，尤其是在躲闪汽车的情况下，可以做出最大的转弯。
9点握法和3点握法最大的优点是平行性和对称性。这种抓地力是最安全的驾驶方式，并提供了很大的保护。当车辆遇到紧急避让时，可以最大程度地向任一方向转动第一个车轮。
9点和3点握法很好理解，上面我们已经说明了它的优点，那么握法还有什么值得注意的地方呢？这是拇指在保持正确握拍时的解释。避免大拇指长时间放在方向盘横横幅上，会降低手与方向盘之间的松紧程度。
颠簸越野路段的抓地力方法及注意事项
遇到坑洼或越野路面时，手与方向盘之间的握持需要微调。微调的位置是大拇指，上拇指要贴在方向盘的环上。杨这样做的好处是避免拇指受伤，因为在颠簸的路面行驶时，车辆会受力过大，导致方向盘反方向转动。如果拇指在方向盘圈的内侧或者中立位置，很容易受伤。
方向盘常见的不合理握法
1.10点钟方向4点钟方向
10点和4点最大的弊端就是一侧转向不足，无法平衡左右转向。简单来说，9点和3点的握法可以让方向盘左右旋转180度，而10点和4点的握法只能转到右侧160度，相差30度。肯定存在安全隐患！
2.10点钟方向2点钟方向。
这种抓地力会经常出现在女司机身上，因为她们对驾驶不熟悉。这种抓地力将有助于他们向前倾斜，同时保持双手靠近方向盘。但更致命的缺点是，正常转向都无法得到足够的满足，更何况是紧急情况下，所以一定要改掉这种握杆习惯。
3点7分5秒
这种握法一般出现在路况较好的城市和高速公路上。因为这种短距离的握法可以缓解手臂疲劳，但却极其危险，不仅不能满足转向，还不能保证双手与方向盘最基本的贴合。所以，这种粗心的握法也应该杜绝。
4.一手拿着法式风情
老司机自认为技术过硬，认为一只手完全可以掌握车辆方向，另一只手可以休息或者抽根烟什么的。但你有没有想过，一旦紧急刹车需要控制车辆方向，另一只手能跟上吗？那么车辆就会失控。
5.保持法式风格。
同样，为了缓解疲劳，很多人会把手放在方向盘的横幅上，只用手掌撑着方向。这样在遇到紧急转向时，手会下意识的往方向盘外圈移动，从时间上来说会延长危险系数。不动就无法完成有效的转向，手就在气囊上，一旦弹出手腕就断了。
转弯时如何正确打方向盘？
当车辆在行驶过程中需要转弯超过180度时，有不同的方式转动方向盘。虽然，不同的习惯握法基本可以掌握转弯的力度，但弊端和危险是潜伏的。
以右转为例。正确的转动方式是右手在3点钟方向转动轮子，左手在9点钟方向向下拉。当你的双臂即将交叉时，放开你的右手，在6点钟左右握住它。当你的左手将方向盘推过180度时，保持回3点钟位置。这种抱法转弯时很稳，单次转弯角度最大，转弯速度快，遇到紧急情况时回头更有把握。
转动方向盘的正确方法是以双手握在9点和3点的位置为准。前面讲解过这种握法，这种握法最大的优点是左右转弯对称相等，无论哪边转弯都会吃亏，而且可以实现单向最大角度转弯。
几种不合理的方向盘战术。
拉出操作
这种转弯动作经常出现在大尺寸的车上，比如公交车、卡车，在方向盘转向力较差的情况下，有点省力。不过这种方法用在有转向辅助的家用车上更方便。单一的缺点是紧急情况下如果用左手拔出方向盘，方向盘很难快速伸直，还有手臂受伤的情况，所以拔出方向盘是不可取的。
单手搓式
老司机倒车的时候用的很多，因为驾校学大车的时候教练都是这么指导倒车的。然而，无论是转弯还是倒车，这种技术都有缺点。如果在凹凸不平的路面上单手摩擦手柄，很难一直用手握住方向盘。另外，手上出汗的话，也会导致手滑脱，比较危险。
拖动操作
经常出现在新手或者女司机身上。一般我对转弯没有把握，会觉得这么一点点拖是安全的，但其实很危险。我不仅不能保证转弯时方向盘的稳定性，而且转弯时很难控制车辆的转向，必须杜绝。
惰性转弯技术
也就是说，当车辆转弯且手不动时，方向盘将自动且均匀地返回到正确方向。这个动作并非不可取，但前提是转弯时必须足以确认车况和路况良好，手不能离开方向盘，因为一旦路面不平或其他车辆突然干扰，车轮会瞬间失控，很容易闪躲。
驾考科目二打方向盘技巧
1.倒车入库时
使用后视镜观察。如果车身不正，要不断检查左右两侧的后视镜。车身和控制线的距离是哪边，方向就走哪边。也就是哪边宽，哪边宽。过程中也要注意微调，角度不能太大。一般半圈最合适。最后，身体直立时要注意方向。
2.直角转弯和侧身停车时。
这两个项目的方向盘相对其他来说比较简单，但是一定要注意控制好速度，打方向盘要有远见，看准，到达点打方向盘，速度要快，方向要硬。
3.在弯道上行驶时
如果不想压曲线，方向盘时机很重要，找准相关点很关键。在这个过程中，注意微调方向，以适应曲线变化。不时扫一下左右后视镜，看看车轮有没有压线。希望同学们注意，弯道行驶速度慢，即使过了点也是可以调整的。
4.当斜坡开始时
首先离合控制要好，速度要慢，这样才能更好的对齐边线。上坡时，注意右侧后视镜，观察车身与边线的距离。如果距离改变，适当地校正方向盘，注意不要压线。
最后：打方向盘的时候，一定要记住自己打了多少次，应该回多少次。
