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特斯拉电动汽车相关新闻(特斯拉汽车最新消息)

特斯拉通过系统的固件更新、完善的系统以及与旋转变频器、数字信号处理系统、充电系统等硬件的配合,利用系统控制电机的扭矩和电池组的能量传递过程。以下是边肖为您精心整理的特斯拉汽车公司的最新消息。我希望你喜欢它。

特斯拉汽车公司的最新消息

(兔子)智能手机已经成为我们的标配,现在我们已经习惯了时不时收到智能手机厂商的系统更新或者升级通知,比如升级新版本、更新系统、修复bug、增加新功能等等。相信很多人和老司机一样,每次收到更新系统的通知,都会有一种莫名的“兴奋”。

其实并不是只有智能手机通过OTA更新系统才能带来新的功能。其实现在连汽车都可以实现这样的功能。当然,这方面最好的,甚至是唯一的,就是大名鼎鼎的特斯拉。

在当今汽车领域,特斯拉可以说是最具科技元素的厂商。特斯拉不仅肩负着头号电动汽车制造商的大旗,而且自诞生之日起就不断以各种技术特征挑战传统汽车行业的“底线”。

在特斯拉的众多功能中,车载系统支持OTA升级的方式绝对是最吸引眼球的功能。只要像智能手机一样在线更新系统,特斯拉就能为消费者带来更多新功能,从自动辅助驾驶到提速,甚至一些不太引人注意的小功能,都可以通过更新系统来完成。

在我们的传统印象中,似乎一辆车的行驶速度在出厂的时候就已经决定了。什么发动机排量,扭矩,马力,都是出厂后不可更改的参数。然而,特斯拉的电动汽车可以通过系统升级不断提高速度性能,这无疑再次挑战了我们对汽车的固有印象。

那么我们就来看看为什么特斯拉电动汽车仅仅通过更新系统就能创下新的加速纪录和性能。

你可以通过多次更新系统来提高最高速度。

如果你经常关注我们频道的汽车科技新闻,总会看到某某特斯拉汽车通过系统更新提高了最高时速的新闻。目前,作为电动车领域的“绝代佳人”和“速度代表”,特斯拉屡屡以这种看似轻松愉快的方式带给用户无限激情。

2014年12月,特斯拉的两款旗舰车Model S 85D和P85D迎来了固件升级,最高车速提升至250 km/h,而此前P85D和85D的电子限速为210 km/h,固件升级后不仅车速将达到250km/h,扭矩也可以调节。

仅仅两个月后,2015年2月,特斯拉的Model S85D再次迎来OTA升级,而这一次,升级后的特斯拉百公里加速时间缩短了0.1秒。

通过OTA固件升级,Model S P85D加速性能持续提升,百公里加速时间进一步缩短0.1秒。之前型号S85D的百加速时间是3.2秒,通过固件升级只需要3.1秒。虽然这次升级只增加了0.1秒,但还是显示了特斯拉固件升级的威力。

2016年11月,特斯拉推出旗舰车型S P100D顶配车型后,首次推出“疯狂加速模式”。该模式还可以将Model S P100D的百公里加速时间提高0.1秒,从2.5秒提高到2.4秒。

仅仅两个月后,特斯拉对Model S P100D的2.4秒百公里加速时间并不满意。CEO埃隆马斯克(Elon Musk)在个人官方社交媒体上表示:“从之前的测试数据来看,特斯拉的百公里加速时间达到2.34秒,这是可以实现的。”

更新系统之所以能加快速度。

传统内燃汽车提高百公里加速时间或最高时速不是不可能,但只能通过改装电控单元系统等大型项目来完成,不仅成本高,而且费时费力。对于普通用户来说,肯定是得不偿失的,只有专业的赛车改装或者爱好者才能完成。

而为什么特斯拉只用更新系统就能完成传统汽车花这么大力气才能达到的目标?事实上,特斯拉将电动汽车的优势发挥到极致,升级系统后优化逆变器算法,提升极速性能。

通过特斯拉系统的固件更新,完善的系统以及与旋转变频器、数字信号处理系统、充电系统等硬件的配合,用系统来控制电机的扭矩和电池组的能量传递过程,也就是整个汽车车身的能量控制系统。

特斯拉可以通过高性能的数字信号处理器将汽车的刹车、制动、加速、减速等要求转换成数字信号,从而控制旋转变频器将电池组的直流和交流进行转换,驱动三相感应电机提供相应的汽车动力。而这也是特斯拉只能通过更新系统来提升速度的原因。

除了升级系统,还有其他方法可以提速。

对于特斯拉这样的电动车来说,除了非常规的更新系统的方式,还有很多常规的提高电动车速度的方式,而特斯拉也没有放过这些方式。

以大家熟悉的“疯狂加速”模式为例。要让电机提供更高的功率和扭矩输出,最直接的方法就是增加电流。但是增加电流相当于CPU处理器超频,会带来温度升高的直接后果,而这也对电池组件的安全性提出了更高的要求。特斯拉采用了一系列技术,如用“智能保险丝”取代原来的标准保险丝,使电流的监测精度达到毫秒级,改进电池封装,用Inconel代替钢作为主要的电池接触器材料,重新设计锂电池电路和智能保险丝,确保电池的安全性。但是,如果这样展开,那就是另一个系统了,你暂时不会了解更多。

简单来说,除了更新系统,改进电池技术,提高电池能量密度和安全性,也是特斯拉不断提升速度性能的关键。

但需要注意的是,过度追求高速度会给电动车部件带来非常规速度的巨大消耗,所以还是少用像这样疯狂的加速模式为好。

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