P7改款的消息从去年底传到现在，如今P7i正式亮相，网上不少声音都议论纷纷，表示看不出有啥变化。要我说，P7i还真不是敷衍，太多看不到的地方才是它的发力点。
第一就是辅助驾驶。肉眼可见的是新增了两颗激光雷达，智能辅助驾驶芯片也由现款的Xavier芯片升级为双Orin-X芯片，与之对应的算力从30TOPS提升到了508TOPS。此外，智能辅助驾驶同时还升级为第二代视觉感知架构，拥有XNet深度视觉神经网络，对环境的感知能力更强。
咱们先展开讲讲XNet。这个“深度视觉神经网络”简单来说就是通过多个摄像头采集数据，融合输出车辆大小、距离、位置、速度、行为预测等等4D 信息，以及车道线、马路边缘等静态目标物的 3D 信息，用超强的环境感知能力大大提升了城市场景的安全性。
而说到城市场景，更是P7i的拿手好戏。全新P7i MAX 版已经搭载了第二代智能驾驶系统 XNGP，也就是说，P7i MAX版自交付起，就可以在广州/深圳/上海使用城市NGP，甚至可以脱离高精地图来实现直行红绿灯识别起停、跨线绕行障碍等等高阶辅助驾驶。而到了2024年，XNGP会进化到全场景打通的终极形态，比如一条开去上班的固定路线，从起点停车位到终点停车位，从P挡到P挡，全程都可以使用智能导航辅助驾驶，懒人福音嘛这不是？
第二就是智能座舱了，最显而易见的改变就是换装了高通骁龙8155芯片，这可是全系旗舰小鹏G9才搭载的，流畅程度又得到了高度的提升。小鹏P7i还搭载了Xmart OS 4.0系统，支持全车全时对话语音交互，语音助手小P现在就能同时服务车内4位乘客不同的需求了。
第三就得说说三电技术。虽然没有用上G9同款的800V高压SiC平台，但全新P7i所用400V平台的最大充电功率可以达到184kW，充电10分钟可增加续航240km，0–100%的充电时间只需要不到1小时，也就你排队抽几个盲盒的时间吧？
还有一点也蛮香的，小鹏P7i全系搭载86.2度电池，使得后驱版车型CLTC工况续航达702公里，四驱版车型为610公里。不难看出，P7i取消短续航版正是为了立足高端，更强大的三电技术会让你愿意为此买单吗？
至于配置也是有一定亮点的，除了刚刚说到的全系86.2度三元锂电池、小鹏P7i还标配了快充、全车电吸门、全车座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热、20个扬声器，针对底盘和后排座椅还做了舒适性升级，驾乘感受再次升级。
小鹏P7i正式上市的当晚，老P7车主们的伤心倒是在各大论坛汹涌澎湃，面对大幅提升的辅助驾驶技术、智能座舱体验以及三电、配置等等，一句“早买早享受”或许是最好的安慰。和外观大改相比，细节之处的提升的确更值得肯定，保持高姿态的小鹏P7i，值得我们拭目以待。
