上个月，我在深圳体验华为城区NCA时，系统工作期间遇到一台洒水车，面对水雾，华为NCA“傻眼”了，车辆有那么几秒的时间，是完全没法不知道怎么反应的，停在路中间非常危险。
要知道，这套华为城区NCA可是基于一套包含3颗激光雷达在内拥有34个传感器的硬件系统，它还没有解决或者很好地训练水雾场景的识别问题。这显然会给高阶驾驶辅助带来非常大的安全隐患。
正因如此，在11月8日埃安星灵架构发布会上，我对于“无惧鬼天气，不怕鬼探头”的描述非常敏感。能做到这一点，还真是解决当下高阶智能驾驶辅助的一个痛点，也大大提升了智驾安全性。星灵架构与日前发而的AEP 3.0纯电平台，构成埃安全新一代纯电技术平台——Hyper Tec，基于这一平台埃安将推出一系列可超充、可换电的高端车型，即Hyper昊铂系列，其首款车型SSR也在9月底亮相，拥有1.9秒的零百加速成绩，Hyper第二款产品，定位为纯电GT车型，也将在近期亮相，并有望在2023年正式量产上市。
星灵架构，即为埃安下一代纯电车智能架构，采用集中式电子电气架构，全车分为智驾域、车身域和座舱域集中控制，在算力、传输效率上均有所提升。基于此，埃安配备一套全新的感知硬件体系，在车端，是包括3颗第二代激光雷达在内的39个感知传感器，在去端，则是通过风云三号红外遥感技术，实现全天候感知覆盖。
具体而言，星灵架构所搭载的激光雷达，为第二代可变焦激光雷达，拥有10-30Hz智能变频刷新帧率，响应速度比第一代快三倍，0.2°~0.05°智能调控分辨率，可实现毫秒级应变，相比第一代激光雷达可看得更远、更清。埃安表示，得益于二代激光雷达的加入，系统可在城市中从容应对加塞、鬼探头等突发状况，在城区中更准确地判断安全转向的空档，减少不必要的原地等待，而在高速则可实现远距离预判风险，提前减速、变道，总之可以更有预见性，对提升安全性和驾乘舒适性将大有裨益。
在本次发布会的展示的画面中，我们看到埃安将3颗激光雷达分布于车顶前方及两侧轮眉处，与此前AION LX三颗激光雷达的分布保持一致，这样的布局方式或者对环境感知最有利，但随之而来的是日常用车有较高风险磕碰到激光雷达，造成高昂的修车费用。对于后续是否会存在激光雷达重新分布，暂时我们还不得而知。
激光雷达能更好地感知车辆周边环境，但这还不够，恶省天气一直是高阶智能驾驶辅助的痛点之一，对此埃安跨行业“请”来了航天级的“外援”。这一点在此前的品牌新形象发布会上已有所预热，在9月底的SSR超跑发布会上，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南高调与中国航天梦幻联动，共同成立昊铂科研实验室，并宣布一系列共同研发成果将用于埃安的Hyper系列车型上。答案首先在这里——风云三号。
风云三号，中国新一代极轨气象卫星，获取地球大气环境的三维、全球、全天候、定量、高精度资料。红外遥感技术用在智能驾驶上，可通过生命体热辐射成像，不受恶劣天气影响，即便是夜晚会车等强弱光交替、眩光等场景仍能清晰成像，准确识别，比如暴雨夜中的小黑猫也能被精准识别。其可弥补“雷达+摄像头”在夜间、雨雾、炫光等环境下感知识别能力不足的问题。星灵架构可实现200米范围、360度环境全场景全天假感知覆盖。
结合高精地图和惯导单元，星灵架构可实现全域厘米级的车辆定位，埃安宣称做到无惧“鬼天气”，不怕“鬼探头”。
拥有强大的感知能力，对高阶智能驾驶辅助来说当然还是不够的，软件训练才是系统是否完善的关键所在。埃安认为，即使搭载在同一台车上，每个感知硬件之间仍然不可避免地存在着毫秒级的时间差，而汽车在高速行驶情况下，硬件之间的时间差会被无限放大，造成偏差，这需要对系统进行反复训练加以修正，埃安所采用的是ADiGO PILOT数据闭环平台，对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，并结合超百万公里的实车验证，不断循环迭代。目前，埃安拥有超2000人的软件开发团队。
11月3日以来，一周之内埃安连续两弹技术发布会，全面讲述Hyper Tec，实际上是在为即将在11月底发布的Hyper首款纯电GT车型发布预热。就目前可知消息，Hyper GT目标价位将在30万元左右，采用埃安全新的爱神箭LOGO，并将会演绎一种全新的设计语言，与埃安目前在售的Y/S/V/LX有所不同，新车将具备可支持480kW超快充、可换电等特点，预计将会有单电机和双电机不同动力版本，基中单电机后驱版本零百加速或为4.9秒，为同级最强。
编辑说：说起来，埃安这个品牌诞生5年，真正成立为一家公司，才2年时间，但看他做成的事，真挺想想象的，才2年吗？怎么感觉做了好多事情？从GE3开始，到第一代的AION S，再到AION Y，到如今的全系PLUS，然后是独立的品牌形象，从开始和传祺一样的车标，到蓝色专用G杯，再到全新的爱神箭新标，从首款5G车型、首台L3级驾驶辅助到首台续航1000公里量产纯电车型、A480超充桩，从ADiGo智能汽车生态，弹匣电池，再到AEP 3.0，和今天的星灵架构，从不被记住名字的“传祺电动车”，到新势力造车销量领头羊，埃安将短短的5年做得相当精彩。不难看出，这一路，技术创新始终是引领埃安奔跑的线，跑得快还能稳，正是因为一步一步踩着技术基石而上。
