飞机的发明是人类的一项重大成果，在过去100多年里，飞机有了巨大的进步，更快、更高、更强的飞机诞生，为人类带来了巨大的商业价值，每年更是可以创造超过万亿元的市场规模。
而中国更是全球最重要的航空市场，根据公开数据显示，2021年全球市场规模约6.3万亿元，中国航空公司的市场规模就高达1.6万亿元，预计未来几年会以6%的复合年增长率增长。
由此可以看出，大型客机有着巨大的市场前景，但可悲的是在过去数年里，中国航空工业过于落后，导致中国航空公司采购的大型客机全部需要进口。
具体来说，中国乃至全球航空公司采购的大型客机，几乎都来源于美国波音和欧洲空客这两大飞机制造商，整个市场也被欧美这两家企业所垄断了数年。
但现在好消息终于传来了，12月9日，中国商飞制造的首架国产大飞机C919终于正式交付给东方航空了，这意味着被欧美垄断了半个多世纪的大型民航客机如今被正式打破了。
值得一提的是，C919型客机在9月底才获得民航管理局颁发的合格证书，短短两个多月的时间就完成首架交付，又一次见证了中国速度。
这也说明，C919在各方面表现上，已经得到了充分的保障，可作为干线客机服役，未来如果乘坐东航的航班，就有一定机会坐上国产大飞机在空中翱翔了。
面对这历史性的一幕，很多大佬纷纷表示很高兴，其中就包括小米创始人雷军，还通过微博对外传递了这个好消息，并充分肯定了C919的在机身和航电部分的国产化率。
同时雷军还表示，一旦发动机国产化之后，动力部分也将有长足的进步。
不可否认，C919的众多核心部件都是靠国外进口，包括发动机、反推力装置、排气系统、通信导航系统等，确实会被很多人误认为是组装的大飞机。
但对于这些外界质疑，我的态度很坚决，我认为完全没必要去嘲讽，因为要让一架载客168人的大型客机安全平稳地在空中翱翔，难度不亚于研发一台发动机。
要知道C919从2015年完成总装下线，到2017年成功首飞，再到今天正式交付，商飞公司花了长达7年的时间，可见让大型客机飞起来，本身就是一件难度极高的事情。
制造飞机不像组装汽车摩托车那样容易，一架大型客机需要靠数百万个零件组成，管线有200多公里长，图纸更有几万页，我们中国的工程师完全从零开始做出安全稳定飞行的大型客机就已经很伟大了。
各行各业万事开头难，只要我们把制造飞机的整体系统逻辑搞清楚了，我相信攻克发动机这些零部件，并不是什么难事。
我们可以对中国的航空制造业充满期待，正如20年前期待中国的航空航天、高铁、航母等那样，实现完全国产化哪一个不是极具挑战。
但我们再看看20年后的今天，这些高高在上的技术难题，又有哪一个没有被我们攻克呢，所以对我们的工程师们有一些信心吧，不要动不动就给来之不易的技术突破冠以“组装”、“买办”的标签了！
作为竞争对手的空客公司高管此前表示，今后20年全球将有三大飞机制造商。很显然指的就是波音、空客和商飞，我相信过不了几年，国产大飞机必定会迎来全新的局面！
