自从保时捷推出800V高压平台火了以后，国产品牌就跟“着魔“了一样，各个品牌都开始争着抢着的入局800V，充电功率也就成了内卷的新趋势。
近日，华为也跟进了800V平台的“热闹“，并且根据网络曝光，华为的800V充电桩已经落地，最抢眼的就是充电桩上的最大输出功率——600kW。
600kW，比小鹏去年推出的480kW，又刷新了新高度，但大家别高兴太早，今天笔者想跟大家聊两件“实事”。
第一件事：几个代表品牌的800V高压平台有啥不同；第二件事，谁家的值得买，或者说谁家的更应该支持。
大家都怎么玩800V？
关于800V高压平台，其实很多小伙伴已经非常熟悉了，并且笔者也不止一次的聊过相关话题，我们也简要再来说一下800V高压平台的差异。
800V就是我们所说的800伏电压，高电压的主要目的就是提升功率，前文也说到了华为的充电桩最大输出功率达到了600kW，而kW（千瓦）就是充电速度的关键和核心，功率越大，肯定充电越快，我们也不去谈高功率需要做哪些基础准备，今天只谈效率。
最简单的公式：功率=电压×电流。
如果在原本整车架构和充电设施的电流不变的情况下，提高电压，也就随之提升充电功率，所以这也是为啥，高压成了电动行业的“风口“，提高充电速度，不管能不能提升用户的用车体验，但是噱头绝对是拉满的。
总而言之，在不考虑充电站是否满载、负荷等状况下，如果车辆支持高压快充，理论上就是比普通的低压车型充电速度更快。
现在我们该聊聊，目前国内比较热炒高压的几个品牌都是怎么玩的，其中主要就是小鹏、蔚来、华为。
小鹏800V平台，2022年伴随小鹏G9预热时，以“铺天盖地“般的宣传力度疯狂席卷整个电动车圈，伴随而来的就是与小鹏G9搭配的S4超充桩，根据小鹏官方数据宣传，充电功率最大可达480kW，在满载功率释放下，可以5分钟为小鹏补充续航200km。
虽然小鹏G9最后市场表现并没有预期的“爆火“，但也算是为行业推动了800V平台的发展，不过最核心的一点就是，小鹏800V整车架构并非”标配“，是需要额外选装的，价格大约在1万元左右，因为目前S4超充桩的覆盖率非常低，所以很多用户即便是购买小鹏G9，认为再花1万元买一个”期货“得不偿失，所以小鹏的“4C超快充电池包”还是没有被广大用户所接受。
接下来在聊聊蔚来800V，蔚来的高压也是笔者认为“最有意思“的，
2022年末，蔚来一年一度的NIO DAY上，不光发布了蔚来全新的ES8等产品，也着重对蔚来全新的高压平台做了规划，在超充桩方面，蔚来充电最大功率为500kW，其实和小鹏的480kW只有20kW的差距，在体验上差距不是太大，所以蔚来的800V充电桩对于很多用户而言，并不是非常关注的。
广大蔚来用户，更关心蔚来的全新换电站布局，想必选择蔚来汽车的用户，一定有很多是冲着蔚来便捷的补能体系去的，毕竟充换电同时布局，让蔚来用户在长途出行时，也可以很放心的驾驶一台纯电车型远行，尤其是在今年春节假期，蔚来全面免费开放蔚来换电站，在各大社交平台得到了诸多蔚来车主的一致好评，毕竟换电速度真的和加油几乎无差别。
而蔚来全新的第三代换电站，根据此前曝光的消息，电池数量增加的基础上，也可能会基于800V架构打造，在充电速度更快、电池更多的情况下，每天的日服务频次也将增加，所以对于蔚来用户才是真正的福音，加上蔚来宣布2023年将建设1000座充电站，这蔚来真的是想把自己的补能体系朝着国内加油站的步调看齐，野心很大，也真的是让用户“炸了锅“，所以蔚来的800V，也是目前最有”看点“的。
最后就是华为刚刚曝光的可以达到600kW的超充桩，从数据方面来讲，华为的确超过了蔚来、小鹏两个品牌，但目前根据笔者了解，基于华为高压平台打造的车型仅有两款，分别是极狐阿尔法S HI版，以及阿维塔11，还只是750V高压平台，并且这两款车型并非华为“亲生“的，所以这两个车型即便时未来想要体验到华为高压快充，想必也要额外付费吧。
而华为“亲生“的产品，目前仅有HUAWEI问界系列，但这些产品因为底层架构太老，根本不支持高压平台，所以亲生的体验不到，非亲生的大概率要额外付费，看起来华为的超充桩，才更像是”期货“。
谁家的值得买？
目前来看，最值得买的就是蔚来，毕竟“两条腿“走路，充换电同时布局，在出行体验方面，有两种模式可选，尤其是换电站如果升级以后，补能便利性毋庸置疑，但蔚来最核心的就是产品太贵，目前仅有ET5价格相对”实惠“，只不过32.8万起只能买到75kWh电池，性价比并不高，只不过从服务体验来讲，蔚来确实是这三个最值得选的。
其次是小鹏，小鹏最核心的是最起码所有的体系都是自己的，车子是自己的，S4充电桩也是自己的，从小鹏建设充电桩的速度和覆盖，最起码小鹏是愿意为用户做事，也是愿意为自己的生态努力的，这也是小鹏目前充电桩能够覆盖国内每一个地级市的主要原因，只是目前小鹏G9这款产品不太受欢迎，所以小鹏800V，或许可以等等后续热销车型在跟进。
华为是最尴尬的，天天吵着自己不造车，但是还一直“乐此不疲“的忙活在汽车领域，高压平台自己也玩了，这超充桩自己也建了，智能驾驶辅助系统也天天在网上各种晒，就是普及速度没有那么快，噱头方面绝对是行业No.1，蔚小理也要逊色不少，所以想要体验华为800V的小伙伴，只能等后续华为的”亲生“车型，看看HUAWEI问界后面有啥惊喜车型也不迟，现在买就是”坑“。
写在最后
最后笔者还是想说，虽然800V绝对是下一个时代最基础的配置，但目前的普及速度、以及配套生态太少，很多用户使用的国网充电桩，最快也就200多kW的充电速度，和400-600kW相差甚远，车企自己建设的800V现在也只是起步，所以800V真的不用着急买。
