近日，中东土豪又一次出手了中国的造车新势力，这次的买家是在中国市场非常活跃的沙特公共投资基金（Public Investment Fund, PIF）。
据知情人士透露，PIF正与中国电动车生产商华人运通商讨投资事宜，可能以30亿美元的估值投资至少2.5亿美元（约18亿元人民币），希望以此带动发展沙特国内的汽车产业。投资协议最快可能今年内达成。华人运通是一家专注于未来出行体验的创新型科技公司，旗下有定位高端市场的高合汽车，此外主要布局新能源智能汽车开发及产业化、智捷交通布局以及智慧城市构建。
事实上，在整个新能源赛道，中东的资金流入一直持续。3月份，吉利汽车曾发布公告称，吉利控股、雷诺、沙特阿美及吉利汽车已签订意向书，沙特阿美拟以现金投资的方式获得合资公司的少数股权。该合资公司于2022年11月成立，致力于研发下一代混动系统解决方案。
今年6月，蔚来与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式，向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。交割完成后，前者将持有蔚来汽车7%的股份。CYVN Holdings背后是阿布扎比财政部。此外，曾开发电动跑车的前途汽车也对外官宣，其母公司长城华冠与约旦最大的私营公司 Manaseer Group 签署了战略合作协议。就在10月20日，由东风与雷诺战略投资的智能电动汽车品牌BeyonCa（宾理汽车），与总部位于沙特阿拉伯的投资集团签署战略合作与投资备忘录，双方计划合作将高端新能源车以及相关产业链引入中东市场。
凭借强大“钞能力”，中东金主在中国资本市场存在感愈来愈强。重仓中国，投资中国市场，已经成为中东资本布局的重点之一。如此频繁的“扫货”，从某种意义上反映出中东对新能源的重视程度。而中东财团们如此大手笔投资中国新能源汽车厂商背后，根据记者观察主要有几点原因：
首先，中东各国一直在努力实现经济多样化，摆脱对石油的依赖。随着全球汽车行业向新能源转型，中东各国也在积极推动电动汽车的发展。以沙特为例，计划到2030年使首都利雅得的电动汽车占比达到30%。在这个背景下，沙特公共投资基金一直在积极投资新能源汽车产业。卡塔尔也正大力推进绿色能源转型，早在2008年发布的《2030国家愿景》中，卡塔尔就提出了发展新能源汽车的规划，并提出首先在公共交通领域实现电动化。阿联酋也不甘落后，计划到2050年将清洁能源在能源结构中的占比提高到50%，新能源汽车自然是其布局的重要方向。
其次，中东资本对新能源智能化的科技公司也非常关注，符合当地绿色出行战略和经济转型升级的目标。比如位于沙特西北部的沙特新未来城（NEOM）旗下新基金上个月对中国自动驾驶公司小马智行的投资高达1亿美元，这或许创下国内自动驾驶领域年内最高的融资额。
第三，在燃油车时代，中东资本曾经对欧洲高端汽车品牌进行了大量的投资且尝到了不少甜头。科威特投资局（KIA）和阿布扎比政府控股的投资机构Aabar投资了戴姆勒，卡塔尔投资局也在保时捷IPO前成功入股。随着新能源车时代的来临，中东吸取成功经验开始物色有潜力的新能源汽车公司进行布局。
此外，中国也积极布局海外市场，“出海”也成为今年中国汽车行业的高频词。乘联会数据显示，2023年1-9月中国汽车出口371.2万辆，出口增速60%。其中，中国自主汽车出口最多的十大国家中，有三个是中东地区，分别是沙特、以色列和土耳其。主动叩响中东市场，也给中国的新能源车企品牌们带来更多机会。
中东作为全球石油资源最丰富的地区之一，积累了充足的财富。在未来新的能源革命到来时，中东资本通过股权投资、联合经营等形式，一方面能获得丰厚的财务回报，另外一方面能从这些中国的科技企业成长中，引入新能源汽车技术到本国，加速当地的产业转型与升级。
校对：王朝全
