中国投资网 科技 那些希望一统江湖的交通OS系统

那些希望一统江湖的交通OS系统

互联网科技巨头们参与智能交通市场竞争,更多是平台发展策略。

最近半年,华为、腾讯、百度陆续发布了面向公路、轨道、车路协同(先导区)等领域的操作系统OS,向下连接交通基础设施和系统,向上为定制化服务应用开发提供组件和接口。

早在2020年12月,阿里云发布了“智慧交通操作系统TBOS”,旨在为不同场景低代码、甚至无代码地开发出最合适的应用,解决各种交通难题。

基于基础设施数智化转型的定位,传统交通企业中控信息于2018年启动了一个名为“eCityOS”的研发计划,2019年12月发布了Intellific OS交通信号控制操作系统。

面向智能公共交通发展需求,广州交信投科技股份有限公司、广东工业大学、广州羊城通有限公司联合率先推出城市公共交通操作系统。

近一年,操作系统OS频繁在交通行业领域亮相。

究其原因,需求变化快、更新周期短、迭代要求高、多系统融合难等等因素是催生OS系统出现的关键。

01、 什么是交通OS

对于手机端和PC端的操作系统大家并不陌生,但是交通OS在传统交通行业仍然处于市场探索阶段,还是一个全新的概念。在赛文交通网向部分业内人士咨询其对交通OS系统看法时,经常被反问“什么是OS?”

简单来说,可以将其理解为智能交通行业的windows平台,一个成功的操作系统,其影响力可以实现无论最终用户大小都高度依赖该系统来完成功能实现的需求,而传统产品、应用类交通企业则将会在windows系统中卖Office、记事本等系列软件。

也就是,由巨头们提供基础服务,系统集成商来提供用户的定制化服务。

为什么行业需要操作系统OS?

首先,智能交通的安全性是重点问题,交通信息安全与国家安全紧密相关,自主可控需求迫切。目前,交管领域信息化装备缺乏自主可控系统,都是基于windows和Unix开发。在中美贸易战爆发后,国内对于核心技术需掌握在自己手里的意识更加明确和坚定。道路交通信号机涉及到出行安全问题,一旦被外侵后果不堪设想。

其次,智能交通行业多年发展建设了许多系统和设备,实现这些系统和设备之间的互联互通,开放兼容也是行业的痛点和需求。

在智能交通硬件设施统筹建设中,往往缺乏弹性,基本都是一次性建设。新需求下的功能升级主要靠设施的新建或推倒重建,加上烟囱式重复建设,信息孤岛、资源孤岛现象多,资源服务效率低下,最终导致城市基建投资无力支撑,“需求满足”得到抑制。

交通管理需求具有长尾特征,加上信息孤岛、资源孤岛现象的存在,应用开发的基础就比较薄弱,要么就从基础信息收集阶段开始研发,要么开发团队无力收集开发所必要的信息和资源,研发成本高,重复性工作现象存在,再加上开发周期过长,因此解决交通问题的效率很低。

由于智能交通市场属于国计民生的重要领域,国家重视、资本涌入,多年以来在各细分硬件产品和解决方案市场中存在着水平参差不齐、数据无法打通、标准不统一的众多厂商,严重影响了规模化建设,各系统联动效应也无从发挥,投资效率低下。

02、 交通行业的那些OS系统

基于行业需求,各家企业发布的操作系统OS有何特点及差异,赛文交通网整理了目前行业内的一些OS信息,供大家参考。

中控eCityOS

早在2018年,中控信息就启动了一个名为“eCityOS”的研发计划。着手打造一个泛在的操作系统,加速智慧城市的发展进程。

eCityOS融合了“物联智控、数字孪生、数据治理、移动应用、低代码开发”五大能力。中控信息用智能手机简单类比介绍了eCityOS的定位。

如下图所示,最下面一层是硬件基础设施,智慧城市的硬件基础设施就好比手机的各个部件。在硬件之上,智能手机会预装一个操作系统(如Android或iOS),作为硬件和应用软件之间的管理、协调层,向下管理和调度硬件设备和数据,向上为应用程序开发提供组件和接口,并协调不同应用程序对数据和硬件的访问。有了操作系统之后,我们可以在上面安装各种应用软件(比如:微信、支付宝、美颜相机……等)。同理,在智慧城市的基础设施之上也需要符合智慧城市特点的智能操作系统,来连接底层的设施设备和上层的各种智慧化应用。

智慧城市有了eCityOS,各类广泛分布的智能终端、物联设备和公共数据资源,都可以被智慧城市各领域智能应用便捷按需调用,从而发挥更大的价值。

截至目前,eCityOS已经在全国十多座城市的数十个细分领域落地应用。

2019年12月,为了打造城市交通运行的数字孪生体,用数据去观测、分析交通,用数据实现交通智能化管控,中控信息发布了Intellific OS交通信号控制操作系统。

Intellific OS交通信号控制操作系统,基于各厂商交通信号控制的全集成,实现现场信号控制设备或信号平台、交通流设备数据等的统一接入、融合和处理,供用户进行统一的信号管控,并为第三方用户提供业务能力集,实现上下双向互通,赋能交通信号控制。

Intellific OS利用FEP驱动层将各类跨品牌硬件设备接入系统,使城市的道路、路口被对象化、模型化,数据层汇聚适配来自各个途径采集的城市交通运行数据,有了城市路网的抽象以及城市运行数据的全量采集,系统不再仅仅是数据的堆积,而是实现城市交通的数字化孪生。

阿里云“智慧交通操作系统TBOS”

2020年12月,阿里云对外发布“智慧交通操作系统TBOS”。阿里云智能副总裁、数据智能总裁曾震宇表示:“‘智慧交通操作系统TBOS’是一个依托城市大脑为交通行业打造的专属产品。”

阿里云智慧交通操作系统融合了云计算平台、数据融合引擎、视觉AI等人工智能技术,并与阿里生态下的高德、菜鸟高度互联,可以整合外场硬件和交通运输信息系统的数据,除了高度的智能化,也有很好的开放性。

目前已有680多个API服务接口,覆盖交管、高速、航空三大业务领域,全网模型、控制优化、交通仿真、视频解析,重点车辆监控、智能诱导、智慧停车、智慧航空和智行通等多种场景。

华为“路鸿技术框架”

2022年7月,华为基于OpenHarmony推出了针对公路行业开放底座“路鸿技术框架”,但尚未正式发布操作系统。

2022年7月,拓维信息及旗下开鸿智谷重磅发布了首个基于OpenHarmony面向交通行业打造的“公路在鸿OS发行版”。

公路在鸿OS发行版是国内首个通过OpenHarmony兼容性测评的公路行业发行版,旨在面向公路、桥梁、隧道、收费站等交通领域不同应用场景,建设自主可控的全路网、全要素精准感知与管控体系,通过全覆盖、全设备的数据共享功能,实现终端设备、工作人员、管理中心安全可信的互联互通和智能协作,助力我国数字交通领域智慧公路全场景转型升级。

腾讯交通OS

2021年11月份,腾讯智慧交通正式对外发布了交通OS通用产品方案。

交通OS是腾讯面向行业提供的数字交通基础设施,是行业应用生态的连接器,向下连通交通基础设施和系统,向上助力丰富的行业应用实现低门槛开发。腾讯已将交通OS应用到了轨道、高速、港口和机场等多个场景。

2022年7月15日,腾讯发布“腾讯交通OS高速版”,这也是继去年11月腾讯发布交通OS通用产品方案后,结合高速业务特性形成的专业操作系统,目前已在腾讯与蜀道四川数字的合作中得到应用。

腾讯交通OS高速版具有广连接、标准化的特性。通过该OS,硬件设备和数据信息可以实现统一接入和管理,打破“数据烟囱”和“信息孤岛”,实现业务数据信息的有效流通和业务流程自动化,缩短系统迭代周期,避免推倒重建的情况。在实现全要素、全链条覆盖的基础上,助力建设、管理、养护、运维、服务全生命周期的高效协同。

百度“智路OS”

2022年8月1日,百度联合多方发布全球首个开源开放智能网联路侧单元操作系统——智路OS。

该操作系统是由中国汽车工程学会、清华大学智能网联汽车与交通联合中心、清华大学智能产业研究院(AIR)、百度公司、北京车网科技发展有限公司、北京智源人工智能研究院6家单位联合发起,将面向交通全场景的路侧OS核心技术彻底开源,建立起边缘计算的统一技术和数据底座,提供应用开发接口和设备接入标准,实现统一的车路协同、智慧交管等开发环境。

智路OS是一套完整的软件和服务开放系统,由中间件层、硬件抽象层和内核层组成,为智能网联、高级别自动驾驶和交通数字化管理等全场景应用,提供统一的车路协同开发环境。其产品特征可归纳为四个关键词:开源开放、自主可控、新生态、新连接。

智路OS的正式发布只是一个新的起点,通过对领先全球的智能网联路侧单元基础软件能力的开源开放,智路OS将促进形成自主可控的智能网联产业生态。目前,智路OS与生态合作伙伴已经完成了一系列的场景应用实践,其生态和应用实践还在持续成长。

城市公共交通操作系统

面向智能公共交通发展需求,广州交信投科技股份有限公司、广东工业大学、广州羊城通有限公司联合,基于复杂、开放系统工程理论方法,率先推出城市公共交通操作系统(urban-transit-operation-system, UTOS),并在广州市及其它城市开展了推广创新应用。

城市公共交通操作系统自主可控、高度集成、柔性通用,搭建了集资源管理(基础层)、协同控制(驱动层)、AI分析(核心库)、柔性兼容(平台层)、应用操作(应用层)于一体的架构,全面适配国产化信创环境,构筑分布式内核、边缘云计算、大数据AI等基础底座,高度集成人员、车辆、线网、站场等资源要素,具有全息感知、协同联动、动态优化、精准调控、多元服务等综合能力,支持跨终端、跨系统、跨地域、多主体应用,具有较高的适配通用性、可开放拓展性。

城市公共交通操作系统的智能排班调度、主动安全防控、疫情流调溯源、经营分析、线网优化、信息服务等应用,显著提升公共交通运行效率、安全保障和服务品质,促进行业企业数字化转型、智能化升级。

03、 结语

长期以来,由于“重硬轻软”的意识,智能交通行业软件的发展相对较为滞后,互联网企业的智能交通市场进入带来了活跃的IT思维,提升了行业的IT能力水平,交通OS系统的出现或将引领智能交通行业新一轮创新的到来。

正如IOS和Android系统共存,交通操作系统OS也不可能一家独大,就目前来看,也没有哪个操作系统体现出“一统江湖”的能力与趋势。根据过往经验,一款交通行业的OS系统取得商业成功需要具备三大条件:

一是规范、合理的规则,开放的技术。

二是强大的生态建设和运营能力。

三是强大的市场能力,带货能力。

就赛文交通网所了解到的目前行业用户或企业的反应及态度来看,市场对于OS的消化接受仍然需要相当长的一段时间。对于企业自身来说,OS的商业模式也需要厘清。

昙花一现、暴炒概念、商业包装还是技术创新、行业革命,且行且观察。

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