近日，国内领先的EMB（干式线控制动技术）供应商华申瑞利宣布，自2022年8月成立以来，已完成天使及天使+两轮融资，天使轮由顺为资本和小米集团联合投资。天使+轮由险峰长青、清流资本、辰韬资本等机构联合参与，顺为资本等老股东亦持续加码。本轮融资将用于研发、销售及管理团队建设，供应链开发以及研发测试设备。
对于本轮持续加码华申瑞利，顺为合伙人程天表示：“顺为始终深信技术创新与创业者的巨大潜力。华申瑞利以其独特的自研工艺体系和创新的制动技术，领先于行业发展。相较于传统制动技术，华申瑞利的线控制动技术具有制动响应速度更快、安全性能更高等优势，有助于提升新能源汽车的性能与续航里程。随着线控制动技术在新能源汽车领域的渗透率逐步提升，华申瑞利有望抓住市场机遇，成为行业领军企业。”
EMB技术应用空间广阔
在汽车电动化、智能化的浪潮下，EMB作为终极解决方案，具有响应速度快、结构简洁、软硬件解耦、节约能耗等优点，国内外各大主机厂和Tier-1竞相推动EMB的落地。
华申瑞利专注于驱动电机系统的干式线控制动技术开发，作为国内最早、最专注于EMB产品开发的团队，具备从制动模块设计、系统集成，到整车制动系统解决方案的能力，以及软硬件结合、从零到一的正向开发能力，目前已经与国内多个头部客户开展了合作。目前，华申瑞利公司研发人员占比超过60%，团队成员大部分有着前德尔福等国内外知名制动器供应商的从业经历，核心团队一起共事15年以上，且具备完全正向的研发、设计及量产能力。
目前新能源汽车采用电子液压制动系统EHB以取代燃油车时代的真空助力器及制动主缸EHB提供制动动力来源，通过液压管路，依靠在轮端的传统基础制动系统执行制动。
随着汽车智能化不断提高，软硬件解耦的趋势明显，未来的整车电子电气架构推动了结构更简单、制动响应速度更快的EMB技术走入人们的视野。
华申瑞利创始人兼CEO蔡旭东表示，EMB完全取消了制动液压装置，主要由线控制动踏板、整车中央域控制单元、电驱制动卡钳三部分构成，降低主机厂的装配成本。更简单的结构，使得EMB的体积更小，能为汽车节省安装布置空间及减少10%的重量。此外，EMB完全取消液压传导，通过电信号直接控制轮端电驱制动器，将汽车制动响应时间从150毫秒左右，缩减至80毫秒，大幅提升汽车行驶安全性。
覆盖乘用车全系列EMB产品
目前，华申瑞利正在同时研发基于整车中央域控制架构的集成式EMB（PowerPackEMB）和适配当前整车架构的独立式EMB。
蔡旭东表示，独立式EMB的执行机构布置在轮端，上层控制算法可集成在独立式控制器内，控制器远离轮端簧下恶劣工况，使得独立式EMB在振动耐久、空间布置等方面相比集成式EMB难度降低。
集成式EMB是目前行业关注度更高的方案，该方案采用四轮全干独立控制的轮端执行器相互独立备份，即使单点失效，减速度也能达到0.64g以上。因为执行机构和上层算法的边界明确，集成式EMB便于主机厂及供应商定义软硬件责任和产品边界。
目前，国内外制动厂商和主机厂都在全力推动四轮全干EMB的研发。国际制动巨头采埃孚近期也发布了四轮EMB方案和样车。EMB市场已经处于爆发前夜。蔡旭东根据中国新能源汽车年销量、市场渗透率、EMB售价相乘，测算国内的EMB市场规模预计约为300亿人民币。
尽管华申瑞利仅成立一年，但公司已经实现覆盖乘用车全系列多个EMB产品系列的设计和出样，零件开模率达到80%以上，已完成EMB性能测试、耐久测试及样件装车，并与一些行业头部客户展开了项目合作。
较快的研发速度，源于华申瑞利团队在制动器领域的深厚积累及从零到一的正向设计研发能力。蔡旭东表示，华申瑞利的长远目标不仅仅是国内市场，历史上其团队设计开发和生产制造的产品，曾大批量销往北美、欧洲市场。他相信，团队能在EMB时代再次拓展海外市场。
校对：祝甜婷
