文 | 萧田
回看2023年的汽车市场，变化不可谓不大。这一年，国产汽车销量创了新高；合资品牌也迎来了更大的压力。
但如果说，要给这一年汽车市场选择一个核心关键词的话，或许就是—— 自动驾驶。
从2023年初开始，特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界等品牌接连推动城市NOA (Navigate On Autopilot，自动辅助领航驾驶)的落地。而智己、比亚迪等一系列品牌，也都计划在2024年落地城市NOA。可以预见，随着各大车企的陆续落地，自动驾驶也将迎来蓬勃的发展。
自动驾驶火热，兴奋的不只有自动驾驶公司，还有很多地方政府。
一线城市北上广深，新一线城市广州、武汉、重庆、长沙、南京，二三线城市无锡、苏州、沧州、衡阳、德清，甚至五线城市阳泉，也都参与到了这场比赛中。地方政府或拿出优厚政策，或掏出真金白银。
他们都想成为“中国自动驾驶第一城”。
据不完全统计，2023年，全国约有近20个省市发布了相关政策法规，自动驾驶政策体系整体在不断完善，且更落地，也更加精细。
那么，在这场自动驾驶城市商用竞赛中，谁最有可能拔得头筹，成为中国的“凤凰城”？
1、起点：期盼“凤凰城”
“凤凰城”，指的是美国亚利桑那州的州府及最大的城市。2017年，自动驾驶公司Waymo选择在此地进行自动驾驶路测，并最终将测试和运营的大本营放在了凤凰城。
以凤凰城为据点，Waymo打造了一个自动驾驶测试运营的范本，其他自动驾驶公司纷纷来这里“拜码头”，于是凤凰城就成了美国自动驾驶技术最前沿的“道场”。
对于中国而言，凭借着电动化已经在全球汽车产业上实现了弯道超车，如何实现遥遥领先，智能化也就是自动驾驶极其重要。
中国也需要这样的一座“凤凰城”引领自动驾驶的未来。
2015年，被视作中国的“自动驾驶元年”。当年5月，国务院发布《中国制造2025》，在文件中，发展智能网联汽车正式被上升至国家战略高度，无人驾驶被列为汽车产业未来转型升级的重要方向之一。
