现在油价一直在涨，不省油的车都不敢开了。以下是边肖分享的最省油汽车列表。让我们来看看。
盘点最省油汽车排行榜
最省油的车排名第一：奇瑞A1 1.1L手动标配
厂商指导价：5.38万元。
理论油耗：4.6升/百公里
实际油耗：5.2升/百公里左右。
说到最省油的车，不得不提奇瑞QQ。现在奇瑞为北京消费者提供了一款省油的车；A1 .昨天，A1刚刚在北京程心达和福泽田瑞4S店上市，售价5.38万元起。
作为奇瑞全球化的开山之作，A1被奇瑞誉为“分水岭产品”。它在设计之初就瞄准了全球市场，外观和工艺都接近合资车型。A1搭载了全新的ACTECO1.3L发动机，这是奇瑞在与国际知名发动机设计公司奥地利AVL公司多年合作的基础上自主研发的发动机。奇瑞A1在安全性能和配置上也有优势。配备了包括ABS EBD、前排双气囊、倒车雷达等多种主动安全总成，高端车型还结合了DVD、天窗、行车电脑等高端装备。
A1执行的4年或12万公里保修服务政策，相比目前国内2年6万公里或3年5万公里保修服务政策，奇瑞为用户带来了国际化的服务标准。一举提升了国内汽车质保和售后服务的标准，改变了国内汽车质保期低于国际标准的现状。
最省油的车排名第二：长安奔奔1.3 MT尊贵型。
厂商指导价：4.88万元。
理论油耗：4.4升/百公里
实际油耗：5.5升/百公里
长安奔奔自上市以来就受到消费者的追捧，也是擅长省油。奔搭载的是JL474Q2 1.3L发动机，源自羚羊、雨燕使用的日本铃木发动机。其最大功率为63kW，峰值扭矩在3500到4500转时可以达到110N.m。其动力表现相当出众。虽然实际油耗与厂家标称的理论油耗相差1升以上，但也有车主在城市中取得了与理论油耗相同的成绩，所以这款车的经济性还是值得肯定的。
除了省油，奔奔的设计也是其亮点之一。外观采用意大利IDEA公司的设计理念，由意大利设计师JUSTYN NOREK设计。整车紧凑敦实，轴距、轮距、车身高度分布合理。u型中网，配有四个独立灯室组成的椭圆形大灯，以及时尚的透镜灯座，在同级车中有着鲜明的特色。
最省油的车排名3:新羚羊1.3L标准款。
厂商指导价：4.58万元。
理论油耗：4.8升/百公里
实际油耗：5.5升/百公里
上周新羚羊在成都车展上市，但厂家只是对老款发动机进行了优化，所以不会改变羚羊的省油特性。新羚羊依然搭载日本铃木的G系列1.3L四缸16气门、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射全铝发动机，60公里等速百公里油耗仅为4.8升。从实际使用过程来看，羚羊最高油耗为百公里6升。难怪4S店的工作人员说这辆车的百公里油耗不超过6升。
虽然新羚羊的外观还是不够时尚，但是经过外观、内饰、配置等方面的24次升级和补充，新羚羊的价格已经下调了4000 ~ 7000元，使得该车的性价比确实有了很大的提升。增加的配置包括遥控钥匙、防盗系统、四门电动窗、单CD带MP3音频输入接口等人性化配置。
最省油的车排名4:富康1.6l165mt。
厂商指导价：7.58万元。
理论油耗：6.1升/百公里
实际油耗：7.1升/百公里
虽然车型老旧，但多年在出租车市场的磨练，让富康扎实省油的口碑广为流传。国家发改委公布的实测油耗也印证了这一点。实测油耗和厂家公布的油耗相差1升，确实比其他厂家小很多。在实际使用中，车主对其燃油经济性的评价也相当高。在高速空调的情况下，富康的实际油耗也是百公里7升，真的不容易。
富康的1.6L 16V发动机源自爱丽舍。TUU5JP4发动机最大功率78kW，比之前富康使用的1.6L发动机高13kW，最大扭矩142N.m车身标配电动车窗，并增加了遥控钥匙、中央门锁和单CD。ABS系统除了原有的电子制动力分配系统EBD外，还增加了紧急制动辅助系统BA，进一步提高了主动安全性。
最省油的车排名5: Rio 1.6L PRIME手动变速箱。
厂商指导价：9.18万元。
理论油耗：5.77升/100公里
实际油耗：6.65升/百公里
虽然在国内销量平平，但在国外，RIO已经在美国十大节油车型中排名第七。当时的测试数据显示，欧瑞的油耗在城市道路上约为7.35升/百公里，在高速公路上约为6.72升/百公里。
国产欧瑞在实际使用中也表现不错。虽然最高综合油耗为8升/百公里，但最低为5.3升/百公里，甚至低于厂家提供的理论油耗。
欧瑞使用的1.6L发动机与国内的伊兰特和赛拉图发动机相同。这和1.4L发动机最大的区别是采用了CVVT技术。在强调燃油经济性的同时，它仍然可以同时提供82kW的最大功率输出和145N.m的最大扭矩，欧瑞的质量只有一吨多，所以这台发动机可以将油耗保持在一个相对较低的水平。
最省油的车排名6:2008标准版Sidi 1.5。
厂商指导价：9.98万元。
理论油耗：5.1升/百公里
实际油耗：6.5升/百公里
2008款Sidi虽然刚上市，但是作为一款省油的日系车跑不起来。厂家提供的理论油耗是百公里5.1升。根据老Sidi用户反映的实际油耗估算，2008款Sidi的油耗应该保持在百公里6升左右。所以虽然加速性能不够好，但是很多消费者还是选择了思迪，因为它省油的特性。在本报近期的新车面对面活动中，两天之内就有21辆新思迪车被接走，一定程度上证明了这款车的实用性。
这款1.5升发动机为单顶置凸轮轴结构，配合VTEC可变气门正时和升程电子控制系统，这款小排量发动机可以达到79 kW的最大功率和143 Nm的最大扭矩，对于普通家庭用户来说已经足够了。与此同时，新的5速自动变速器进行了重新调整，换挡时机的处理更加紧凑。相比传统的4速变速器，燃油经济性好很多，油耗自然更低。
最省油的车排名7:接君1.8MT豪华型。
厂商指导价：10.58万元。
理论油耗：6.2升/百公里
实际油耗：8.88升/100公里
接君1.8MT豪华型搭载三菱4G93汽油发动机，最大功率136马力，扭矩165牛米。这台发动机是高速发动机。它的实际动力表现非常稳定，无论是低扭矩还是中高转速，感觉都很稳定。从车主的实际使用反馈来看，绝大多数车主对接君的油耗还是很满意的，百公里油耗普遍稳定在8升左右，对于一辆快1.5吨的大车来说是不错的成绩。
2790mm的轴距，达到了b级车的水平，让接君外观宽敞，内饰宽敞。后排乘客腿部空间充足，即使三个成年人同时坐在后排，也不会觉得特别拥挤，正好符合我国消费者的消费习惯。
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有点中庸，但是这一代卡罗拉最大的特点就是发动机的更新。卡罗拉失去了第九代卡罗拉使用的ZZ系列发动机，搭载了全新的直列4缸ZR系列汽油发动机。车主在实际使用过程中，卡罗拉的油耗在百公里8升以内，但在某些情况下会高于百公里8升。看看卡罗拉1.3吨的车重，再加上先进的双VVT-i发动机，似乎也能找到一些它省油的理由。
卡罗拉搭载的ZR发动机最大的变化就是采用了双VVT-i设计，在进排气门处都安装了VVT-i系统。
这种设计可以使其在行驶条件不断变化的情况下，随时调整气门的控制，从而大大提高发动机的燃烧效率和稳定性，达到低油耗、低排放的目的。这台1.8L发动机最大功率100kW/6000rpm，最大扭矩175N.m/4400rpm。
